最近，再次傳出上汽通用即將國產凱迪拉克XT4的消息，XT4定位緊湊型SUV，將與寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3等車競爭，或許XT4能成為爆款！畢竟大哥XT5目前銷量還算成功，卻迎來了不少車主投訴XT5小毛病居多，而XT4國產后能否逃脫大哥XT5一樣的小毛病多的囧態呢？車主投訴XT5自燃等小毛病問題多在各大汽車論壇和汽車投訴網站上，有不少XT5車主投訴該車的小毛病多，從投訴的具體內容來看，包括玻璃開裂、空調故障、車窗升降故障、發動機啟停系統故障、車輛自燃、門窗異響、中控鎖故障、影音系統故障、密封條損壞、后備箱門故障等，在所有小毛病的投訴中，涉及車輛自燃、中控鎖和門窗的故障也很多。以上投訴內容全部來自《車質網》XT5車主對該車的投訴，其中還有兩起嚴重自然事件。一位成都XT5車主在2016年8月25日在成都購買的凱迪拉克XT5，在2017年3月底就自燃！此外，還有一位凱迪拉克XT5車主買車后才半年，車在深夜行駛途中著火，發動機冒黑煙就著火自燃。如果說玻璃開裂、空調故障、車窗升降故障、門窗異響、中控鎖故障、影音系統故障、密封條損壞、后備箱門故障等問題是小問題，那么自燃問題就是嚴重問題了。XT4是否會犯XT5一樣小毛病多的問題，主要還是看XT4的配件品質控制了！從大哥XT5來看，XT4犯大哥XT5一樣的小毛病可能性比較大。畢竟，XT4的配件供應商肯定和XT5都是來自同樣的供應商，生產工藝也都是一樣的，而且都是來自相同的C1XX平臺。并且，XT4與XT5都是搭載同一款2.0T發動機。大力壓榨發動機參數讓XT4難逃發動機問題XT4和XT5都是來自凱迪拉克C1XX平臺，同樣的平臺和發動機，讓XT4很難逃脫XT5一樣的毛病，從XT5搭載的2.0T發動機來看，雖然馬力和扭矩等參數上超越了奧迪、奔馳和寶馬同排量的2.0T發動機，但來自XT5及凱迪拉克全系車型的2.0T發動機投訴并不少。其中，XT5車主針對該車的發動機的問題，就有部分車主投訴XT5的發動機漏油、故障燈亮、功率不足和無法提速等質量問題。僅來自《車質網》上凱迪拉克車主對發動機單一方面的質量投訴就有近100條，涉及的問題主要還是發動機漏油、發動機故障燈亮、異響、缸體破損、火花塞故障、連桿斷裂、拉缸、抖動、氣門故障、噴油嘴故障、功率不足和無法提速等諸多質量問題。凱迪拉克發動機比同排量的寶馬、奧迪和奔馳等發動機在馬力和扭矩上都要強悍一些，并且比寶馬、奧迪和奔馳同排量同級車有著更好的百公里加速性能，如此大力壓榨發動機輸出，最終導致了發動機漏油、缸體破損和連桿斷裂等以上的車主投訴的發動機故障。XT4的9AT變速器雖先進卻存不穩定風險據悉，XT4變速器會采用通用最新研發的9AT變速器，甚至比目前XT5搭載的8AT變速器還先進，可先進的技術并不一定穩定，并且還沒有接受市場充分檢驗，以及車主反饋的使用中發現的問題。目前，XT5匹配的8AT變速器就存在很多車主投訴變速器故障燈亮、機械故障、電腦板故障等問題，以及變速器故障導致的電子手剎自動抱死、車輛無法行駛等后續問題。比XT5的8AT還先進的9AT變速器，在沒有經過太多的車主使用問題反饋之前，就裝備在XT4上，這些所謂的先進技術并不一定穩定，而率先購買9AT變速器的XT4車主也可能成為實驗的小白鼠。

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適時四驅沒實際意義，大部分時候還是兩驅的

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肯定不一樣，這兩個品牌都不是一個檔次的，您可以到進口車市來仔細的了解進口車的資訊，希望能幫助到您~~

從第一輛小四說起吧，15年隨著兒子的誕生以及長途客車帶給我的折磨（大包小包帶著孩子轉車、等車，在轉車在等車）買車成了日常生活里必須完成的任務，通過2年的努力終于在17年買下人生的第一臺車馬自達Cx4，17到19年期間不吹不黑，單說車輛可靠性沒得挑，除了常規保養和換過剎車片，其他零件就沒動過，油耗也比較滿意，在用車環境是川西高原的318國道能跑到百公里7個的真不多。19年小四帶著我重回藏文化的發祥地善地德格。318的夏季隨處都是無法用言語表達的自然之美。發這兩張圖片確實是有點不舍，畢竟第一臺車，跋山涉水的陪著我跑了幾萬公里還是挺舍不得的，不過也是因為cx4無法彌補的短板后排空間（正常駕駛位后排頂腿）讓我在19年萌生了換車的想法，加上一直都在關注xt4所以在19年的11月狠下心賣掉第一輛小4，[大哭][大哭][難過]將XT4題上日程。車管所交易，哎現在看著都有點怪怪的，還在想，它現在在哪，是不是也遇上了愛護它的主人。之后聯系我的發小，通過他認識了他們汽車行業的朋友，我的銷售，在一周內通過微信談車價，談贈品，同時也自己聯系了其他4S的銷售，多比對后在11月底將我的第二臺小4（胖4）開回了家，在談的過程中也對比了其他幾款SUV，在30左右的suv中，橫向對比了GLA，xc40、60，x1，Q3、Q5。梅賽德斯頂頭后排一樣小，開著也不舒服，為了一塊標，加上窮pass。xc4060感覺還不錯，外觀不喜歡也不討厭，不過對這品牌不熟悉，也就不多加評價。藍天白云，本來抱很大的期望，試駕后還咨詢了幾家銷售后，被告知必須按揭，還必須有抵押，否則不賣，我去你的藍天白云，憑什么你個3缸還在這要不完？一個后排板凳一樣的座位，硬生生自殘后得到的大空間有啥臉這么牛逼？你還說你主打操控，3缸抖的自帶節奏，塑料件加8寸直板屏多少年沒換了，惹不起拜拜。Q3Q5試駕后也不喜歡，主要是外觀，圓的沒一點特點，還是雙離合，30萬倒車影像都要花錢選裝呵呵，牛X。最后在xT45中間猶豫，考慮到跑山，冰雪路，4驅，價格，還有運動款的外觀最終還是xt4贏了，最后將用車一個多月的駕駛體驗分享給各位車友，希望對車友們能有所幫助：1.動力以及駕駛感受動力沒得說，山路3500+海拔超車都很輕松，低速會有頓挫，大概是20-40低擋位轉速2500左右的時候能感覺到，不明顯，彎道大或者偶爾壓井蓋的時間會出現車輛后排的搖晃，有點難受。胎噪和風噪抑制的不錯，發動機的聲音抑制的差，說難聽點開著像90年代的東風，急加速那個轟鳴Zoom，Zoom，讓你輕松找回曾經的回憶。2.空間車輛乘坐空間能滿足一家4口（乘員1.8米以下）的日常出行，尾箱的空間比較小，有些尷尬。3.外觀個人喜好就不多說了4.內飾一般，談不上有什么豪華感，能摸到的基本上都包裹了，新車異味有一些，多通風，中控物理按鍵挺好，杯座哪里能和XT5一樣就好了，不用的時候能蓋上即美觀也實用。后排空調口難看滿滿的塑料感，不過我把它遮了[嘻嘻]5.油耗能接受，目前跑了3000公里平均8.5個，路況是一半山路，一半高速。6.特別強調出現過幾次輪胎抓地力不足的情況，具體表現在超大車上坡急加速的時候，馬牌的胎靜音不錯，抓地力一般，這種在冰雪路面時候會很無助，四驅駕駛感受也還行，不優秀，比較中規中矩。四驅冰雪路面起步還行。最后的最后發點胖四的帥照。[嘻嘻]提車當天留影洗白白后靜靜的等著我帶它回家。天氣好手機拍個側臉大鵬展翅正臉后備箱不大前排后排尾燈上的車標六字真言護我周全中控加個仿木紋裝飾整體的中控唯一的擺件后排塑料空調口加個蓋遮遮出差的路上隨便找個地方拍的請寺院高僧為新車祈福2222公里的表顯油耗318國道新路海（玉龍納措）夏季手機隨拍鑰匙認證.最后三張可以當壁紙的照片，夏天拍的。

總結

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