一、優點1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池多帶帶驅動，實現“零”排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。二、缺點1、價格偏高，長距離高速行駛基本不能省油。2、由于為了給電池讓位置，尾廂空間會被吃掉很多，而且三廂車型后排座椅經常不能放倒。擴展資料：混合動力汽車分類1、是以發動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的“并聯方式”。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。2、在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、并聯方式”。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。3、只用電動馬達驅動行駛的電動汽車“串聯方式”，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達。參考資料來源：搜狗百科-混合動力汽車

剛看了新車評的關于混動的特刊。 一直有一個小小的疑問，在這里提一下，求科普。 混動車，電池會不會存在輻射問題？求大神幫助

油電混合動力汽車停放了一年會怎樣？

。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所占容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發動機大多是由原汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。

串聯式混動系統是三種混動形式中結構最簡單的，同時也是三種混動系統中油耗表現最差的。串聯式混合動力車要比普通汽油車的油耗低30%左右。但問題也隨之而來，由于串聯式結構的混動汽車發動機動能要經過二次轉換才能為電動機供電。這樣一來，轉換過程中會使得大量能量流失，所以在高速行駛時串聯式的混動車油耗甚至比普通汽油車還要高。目前市面上大多混動車都采用了并聯式混動結構。并聯式混動結構與串聯式混動結構最大的不同，就在于發動機與電動機共同參與驅動車輛的工作。或者也可以理解為，在一臺普通汽油車中加入了一套電能驅動系統。這樣一來，不但能有效的減少擁堵時的高油耗，又能保證高速行駛時的低油耗。并聯式結構的混動系統最大的缺點就是，由于只有一臺電動機，沒有獨立的發電機。所以在電動機沒電的情況下只能依靠發動機一邊給電動機充電一邊驅動車輛，車輛的加速性能也會隨之下降。混聯式結構同樣是在優化并聯式的缺點，所以混聯式混動結構與并聯式混動結構最大的不同就在于，發動機與電動機共同驅動車輛的同時，還能為電動機進行充電。由于豐田獨門的“ECVT”變速箱加入，可以使電動機和發動機的配合更加默契，能夠適應更多的工況，油耗表現也更加出色。要說缺點嘛，那就是結構相對復雜，并且這項混動技術只有少數的日系車廠商掌握，沒有在市場中普及開來，因此成本也會高一些。

混合動力汽車是不是只是啟動時通過電動機來降低油耗呢？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的双引擎动力汽车的弊端有哪些的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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