發(fā)動(dòng)機(jī)熄火異響原因有：有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦“肩臂”發(fā)響，活塞銷響，連桿軸承響，曲軸軸承(大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺桿響和正時(shí)齒輪響等；　　一、活塞敲缸響：活塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重；　　二、活塞脫頂響： 活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環(huán)槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運(yùn)動(dòng)，并于活塞頭部碰撞發(fā)響；　　三、活塞碰擦‘缸肩”發(fā)響：如果沒有檢查缸肩(缸套最上部沒有被活塞環(huán)摩擦著的地方，會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)臺(tái)階被稱為缸肩)的高度，新?lián)Q的活塞環(huán)沒有倒角，在試車中就會(huì)聽到一種清脆的‘嘎嘎’聲，在任何轉(zhuǎn)速下都響；　　四、活塞銷響： 活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當(dāng)，使其配合間隙過大，柴油機(jī)怠速稍高時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在缸體上部發(fā)出一種比活塞敲缸響更清晰并有節(jié)奏的敲擊聲。

這屬于發(fā)動(dòng)機(jī)大修的項(xiàng)目，要看是什么車了，一般10萬左右的車會(huì)在2~3千元左右，希望能幫到你

如果活塞銷異響嚴(yán)重，會(huì)損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到最嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體。異響部位在汽缸上部，聲音類似兩個(gè)鋼球相撞的聲音。判斷方法是進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。斷油后聲音明顯減弱或消失，恢復(fù)供油后，更加明顯。急速地抖動(dòng)油門時(shí)，異響會(huì)相當(dāng)明顯，響聲周期隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。活塞銷異響產(chǎn)生的主要原因是活塞銷和連桿襯套磨磨損過多，配合松曠，襯套和連桿的配合偏差過大。

柴油機(jī)異響主要有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦“肩臂”發(fā)響，活塞銷響，連桿軸承響，曲軸軸承（大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺桿響和正時(shí)齒輪響等。● 活塞敲缸響 若活塞裙部與氣缸套配合間隙過大，柴油機(jī)怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸體上部發(fā)出清晰而有節(jié)奏的敲擊聲。汽油機(jī)為‘嗒嗒’聲。柴油機(jī)為“剛剛’聲。活塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重。 低速明顯，中，高速時(shí)響聲消失。低速抖油門有‘嗒嗒，嗚嗚’聲。柴油機(jī)水溫低于40攝氏度時(shí)明顯，隨著溫度的升高，響聲則減弱或消失，嚴(yán)重活塞敲缸響在任何溫度下都不減弱。內(nèi)聽和實(shí)聽比虛聽明顯。單缸斷油時(shí)響聲減弱或消失，響聲有變化的缸即為活塞敲缸響的故障缸。虛聽：是指站在發(fā)動(dòng)機(jī)前，通過空氣傳聲音來聽異響。內(nèi)聽：用一空心管插入曲軸箱，直接聽活塞，曲軸和連桿異響。實(shí)聽：用一金屬棒或長(zhǎng)柄抵在柴油機(jī)機(jī)體上，靠機(jī)體的振動(dòng)來聽異響。斷油法：擰松高壓某缸的高壓油管接頭螺母，使該缸停止供油。● 活塞脫頂響 活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環(huán)槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運(yùn)動(dòng)，并于活塞頭部碰撞發(fā)響。 在柴油機(jī)上方能虛聽到很大的‘嗒嗒’聲任何轉(zhuǎn)速都響，轉(zhuǎn)速高響聲增大；在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋虛聽很明顯，實(shí)聽震耳；斷油后響聲不變；故障缸不工作，拆下噴油器后啟動(dòng)柴油機(jī)，故障缸沒有壓縮空氣，并且該缸的異響非常大。 出現(xiàn)活塞脫頂故障，并且不具備維修條件時(shí)，可以拆下汽缸蓋先將活塞頭部壓到下至點(diǎn)位置，然后快速搖轉(zhuǎn)曲軸將其頂出，然后裝上缸蓋，并將該缸兩只氣門的推桿和挺趕取出，使該缸的進(jìn)氣門，排氣門始終處于關(guān)閉狀態(tài)，使該缸完全不工作。通過這樣的處理后，柴油機(jī)在缺一個(gè)缸的情況下工作。● 活塞碰擦‘缸肩”發(fā)響 在修理柴油機(jī)中，如果沒有檢查缸肩（缸套最上部沒有被活塞環(huán)摩擦著的地方，會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)臺(tái)階被稱為缸肩）的高度，新?lián)Q的活塞環(huán)沒有倒角，在試車中就會(huì)聽到一種清脆的‘嘎嘎’聲，在任何轉(zhuǎn)速下都響；在柴油機(jī)缸體上部?jī)?nèi)聽，虛聽，實(shí)聽都明顯；斷油時(shí)，響聲不變化；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有抖動(dòng)感覺。● 活塞銷響 活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當(dāng)，使其配合間隙過大，柴油機(jī)怠速稍高時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在缸體上部發(fā)出一種比活塞敲缸響更清晰并有節(jié)奏的敲擊聲。 怠速出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯；斷油時(shí)，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快；中速時(shí)減弱，高速時(shí)完全消失。 嚴(yán)重的活塞銷響，低速時(shí)響聲明顯，在中速不消失：中速加油時(shí)響聲更明顯，并且斷油時(shí)異響消失。● 連桿軸承響 連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當(dāng)?shù)仍颍蛊渑浜祥g隙過大，柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在缸體下部能實(shí)聽到一種較短促的金屬敲擊聲。 低速時(shí)聽不到，隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實(shí)聽尤為突出；柴油機(jī)停機(jī)十min再啟動(dòng)的瞬間，響聲更加突出：當(dāng)單缸斷油到故障缸時(shí)，響聲會(huì)消失，而嚴(yán)重的軸承響只會(huì)減弱。● 曲軸軸承響 曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發(fā)響。響聲在中速出現(xiàn)，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負(fù)荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個(gè)軸承嚴(yán)重?fù)p壞后，機(jī)油壓力會(huì)明顯下降。 中高速實(shí)聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機(jī)停機(jī)超過10min再啟動(dòng)的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會(huì)消失，其他缸就要同時(shí)對(duì)有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會(huì)消失。● 汽缸漏氣響 氣缸內(nèi)的壓縮氣體通過不密封的活塞，氣門，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時(shí)像漏氣時(shí)發(fā)出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。 活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風(fēng)孔有脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象，排氣中有大量藍(lán)煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)“回火”和“放炮”現(xiàn)象；汽缸墊損壞并于缸體外部相通，在柴油機(jī)外部能虛聽到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會(huì)往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機(jī)油孔位置，就會(huì)往外噴機(jī)油。 單缸斷油時(shí)故障缸的響聲會(huì)減弱或消失，曲軸箱通風(fēng)口脈動(dòng)冒煙減弱；若多數(shù)缸漏氣，通風(fēng)口會(huì)連續(xù)冒煙，單缸斷油異響不消失，此時(shí)柴油機(jī)啟動(dòng)比較困難。● 氣門和挺桿響 氣門及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合間隙過大，柴油機(jī)低速時(shí)，在氣門室處能虛聽到一種清晰而有節(jié)奏的敲擊聲稱為氣門響；若在挺桿室處也能聽到類似聲響，就稱為挺桿響。他們的共同特點(diǎn)是逐缸斷油響聲不變化，只有在斷油的同時(shí)敲擊頻率有所變慢。● 正時(shí)齒輪響 中型以上柴油機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)一般通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，輕型汽車一般用正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)。由于磨損，損壞，松動(dòng)，凸輪軸軸向間隙過大或過小，使用不當(dāng)?shù)仍颍拐龝r(shí)齒輪的齒和間隙不正常，從而出現(xiàn)齒輪齒和發(fā)響；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)響聲明顯；斷油后響聲沒有變化。 怠速時(shí)出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯；在齒輪室處虛聽，有“啷啷”或“嘎啦，嘎啦”聲。正時(shí)鏈條為“嗒嗒”聲；若正時(shí)齒輪齒和間隙過小，在中速時(shí)就會(huì)有“呼嘯”聲。● 飛輪松動(dòng)響 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或急劇加速時(shí)，在飛輪處實(shí)聽有較大的“咣當(dāng)，咣當(dāng)”的響聲；汽車起步時(shí)會(huì)有離合器發(fā)抖的感覺；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機(jī)熄火后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，會(huì)有松動(dòng)的感覺。● 燃燒室有異物發(fā)響 對(duì)于非平頂活塞的燃燒室（如球形，淺圓型等燃燒室），維修時(shí)容易遺留螺釘或螺母在活塞頂上，柴油機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)中能聽到一種清晰的敲擊聲。 該響聲在任何轉(zhuǎn)速下都存在；逐缸斷油，響聲無變化，并且各缸工作正常；在汽缸蓋實(shí)聽最明顯，在柴油機(jī)上部聽要比在下部聽明顯。檢查氣門間隙都正常。 異響與轉(zhuǎn)速無關(guān)系，斷油也不變化，按響聲所在位置檢查氣門間隙，都正常，應(yīng)考慮氣缸內(nèi)有異物。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有以下幾個(gè)方面：1、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震引起的異響。主要是點(diǎn)火提前角提前、燃料自燃的異常燃燒、燃燒室積碳過多、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，低辛烷值汽油等原因所導(dǎo)致的異響；2、活塞敲缸引起的異響。主要是活塞型線設(shè)計(jì)不當(dāng)、配缸間隙過大、活塞裝配錯(cuò)誤等原因引起的異響；3、活塞銷異響。主要是活塞銷磨損過大、配合間隙過大等原因引起的異響；4、氣門異響。主要是氣門間隙過大引起的異響；5、軸瓦異響。主要是軸瓦磨損嚴(yán)重造成配合間隙過大引起的異響。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響主要是由燃燒異常、運(yùn)動(dòng)件間尺寸配合不當(dāng)、或者尺寸公差設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的，主要產(chǎn)生于運(yùn)動(dòng)的零部件。

1.活塞敲缸異響　　所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞都將被迫撞擊缸壁，導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至于活塞間隙對(duì)敲缸的具體影響，主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：當(dāng)活塞間隙過大時(shí)容易發(fā)生敲缸，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小，敲缸聲也會(huì)隨之減輕。　　隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修周期，發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生敲缸的機(jī)會(huì)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設(shè)計(jì)，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時(shí)改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達(dá)到減少敲缸發(fā)生機(jī)會(huì)的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我們就結(jié)合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測(cè)方法。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的活塞销异响的原因有哪些的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。