1938年第一輛堅(jiān)實(shí)而具有與眾不同外形的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線，直到2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線。標(biāo)志著這款擁有很長(zhǎng)的生產(chǎn)歷史、全球總銷量超過2200萬輛的傳奇之車走下歷史舞臺(tái)。該廠生產(chǎn)了3000輛特別版的甲殼蟲車，以紀(jì)念這個(gè)車系的結(jié)束。現(xiàn)在在路上看到的就是03年后重新設(shè)計(jì) 外形依舊采用復(fù)古老甲殼蟲為原型 保留了一些精髓 它的外型設(shè)計(jì)使人回憶起當(dāng)年經(jīng)典的風(fēng)采，新甲殼蟲采用了高爾夫平臺(tái) 融入了眾多科技 工藝配備，德國高質(zhì)量的表現(xiàn)

大眾甲殼蟲并不是銷量變差了，而是他的銷量從來就沒有太好過，它并不是十分主流的車型。

這是一款叫人一見傾心的車型；這是一款享譽(yù)世界60余年的車型；這是一款當(dāng)今世界上最為個(gè)性化的車型；歷史悠久的甲殼蟲，以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽(yù)……　　德國是享譽(yù)全球的汽車生產(chǎn)大國，那里的許多汽車生產(chǎn)廠商均在各自近百年的汽車制造史上，為世人打造了不計(jì)其數(shù)的汽車精品。雖然隨著歲月的流逝，很多車型已經(jīng)淡出了人們的記憶，但是有一個(gè)美妙動(dòng)聽的名字卻一直響起在我們的耳邊——甲殼蟲。　　如今，在世界各地仍舊有幾百萬輛甲殼蟲汽車行駛在路上，它們中間幾乎包括了幾十年來甲殼蟲的所有車型。盡管由于各種原因，甲殼蟲汽車登記在冊(cè)的數(shù)量在逐漸減少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的汽車。　　1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會(huì)委托著名的汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南·波爾舍設(shè)計(jì)一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。　　1936年2月24日，3款“VW 3”車在德國柏林進(jìn)行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW 3車都至少完成了50,000公里的測(cè)試。1937年，這些車更是經(jīng)歷了嚴(yán)格地針對(duì)車高速行駛能力的測(cè)試，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到了2,400,000公里。測(cè)試結(jié)束后，德國汽車制造協(xié)會(huì)同意定購30輛。　　1938年，大眾推出了經(jīng)過進(jìn)一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅(jiān)實(shí)且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實(shí)際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的廣告里。　　1939年2月16日，柏林車展上還展出了由費(fèi)迪南·波爾舍重新設(shè)計(jì)，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾公司開始大量生產(chǎn)軍用汽車。1945年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，在同盟國的監(jiān)督下，大眾公司開始重新生產(chǎn)民用汽車。從此，甲殼蟲汽車進(jìn)入了快速、平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期。 1972年2月17日，第15,007,034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產(chǎn)紀(jì)錄。8月，編號(hào)為“VW 1303”的裝載40-50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲取代了原有的“VW 1302”，成為主流車型。1973年，大眾公司將幾款特制型號(hào)的甲殼蟲投放市場(chǎng)：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑-黃比賽者”和城市甲殼蟲。7月，VW 1303停止生產(chǎn)，1303 敞篷車（即VW 1303 A）在8月上市成為主打產(chǎn)品。　　1974年6月1日上午11點(diǎn)19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產(chǎn)甲殼蟲。8月，宣布停產(chǎn)VW 1303 A。1975年7月，VW 1303也停產(chǎn)了。直到1978年1月19日，德國本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲汽車在Emden下線。到此為止，德國本土共生產(chǎn)了16,255,500輛甲殼蟲。但是在海外的工廠里，甲殼蟲仍然以每天1000余量的速度進(jìn)行生產(chǎn)。　　1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業(yè)史上的一個(gè)奇跡，同時(shí)也標(biāo)志著一個(gè)新世界紀(jì)錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲殼蟲，以此獻(xiàn)給那些忠心的追隨者。　　甲殼蟲能在全球范圍內(nèi)的成功原因在于其商標(biāo)式的品質(zhì)：獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)、精致的加工工藝、完善的裝備和眾所周知的可靠性。除此之外，還有其低廉的價(jià)格、較低的維修費(fèi)用，并且使用多年后仍具有一定的價(jià)值，大眾公司很少參與價(jià)格戰(zhàn)，但實(shí)際上對(duì)于他們的汽車品質(zhì)來說，他們的標(biāo)價(jià)并不昂貴，其“想想還是小的好”的主張更是改變了美國人觀念。這些都可以說是其成功的根源。　　1998年，大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時(shí)，即受到了公眾和傳媒的極度關(guān)注。新甲殼蟲的外形設(shè)計(jì)仍頗具當(dāng)年甲殼蟲的風(fēng)采，同時(shí)擁有靚麗的色彩和動(dòng)感的線條，整體造型還是秉承半個(gè)世紀(jì)前的款式，但是加入了更多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，新甲殼蟲無疑將成為21世紀(jì)的現(xiàn)代車型。　　除了外形和儀表盤和從前相近，新甲殼蟲由以前的后輪驅(qū)動(dòng)方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)也由以前的風(fēng)冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設(shè)備新添了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊，其他配置還有空調(diào)、AM/FM收錄機(jī)/音響系統(tǒng)、電動(dòng)反光鏡等。盡管相對(duì)于緊湊型微型車來說，甲殼蟲價(jià)格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時(shí)還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”。

只要不出現(xiàn)大的變動(dòng) 根據(jù)市場(chǎng)的走向和判斷 停不停產(chǎn)不好說 但是這車這么經(jīng)典 就像mini一樣 50多年了 你看現(xiàn)在不照樣跑 越來越漂亮 所以別擔(dān)心 我在交大每天都能見到一臺(tái)甲殼蟲 可好玩了 特別可愛 小朋友 好好學(xué)習(xí) 將來考取好的大學(xué) 掙更多的錢就可以買了 相信你能做到的

沒有停產(chǎn) 只不過都是進(jìn)口來的 如果想買 需要預(yù)定的

03停產(chǎn)說的是停產(chǎn)整頓、設(shè)計(jì)、改變，估計(jì)03年你沒看過一篇新聞，他說甲克蟲在03年停產(chǎn)不是因?yàn)檐囆屠希且驗(yàn)檐囆偷呐渲美希赜靡郧暗臉?biāo)準(zhǔn)，但是已經(jīng)不適合現(xiàn)在的社會(huì)了，所以要停止生產(chǎn)，技術(shù)研發(fā)，到06年開始生產(chǎn)新面孔的甲克蟲，但是經(jīng)典的外型是不會(huì)變的。配置有很大的提高，所以今年就有06款面世了。在大眾甲克蟲03年就決定06年復(fù)出的了，這個(gè)消息也估計(jì)沒多少人知道。所以你知道的只是停產(chǎn)，不知道它還要復(fù)出的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大众甲壳虫停产了吗的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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