世界上最牛的橋，用純樹根種出來，一次通行50人毫無壓力！

位于中國湖北省的四渡河大橋，是一座跨越幽深河谷的懸索橋，兩座橋塔分別建在峽谷兩側的邊緣，橋梁本身結構的最大高度為118.2米（388英尺），并不足以入圍世界之最，但考慮到河谷的深度，四渡河大橋的橋面至谷底的垂直高度至少有496米（1,627英尺），使其成為世界上橋面最高的橋梁。而位于法國南部的米約高架橋，是一座跨越塔恩河谷的斜拉橋，橋面至谷底有270米（886英尺）的落差，橋面高度僅名列世界第十五位。但與四渡河大橋不同的是，米約高架橋最高橋塔的塔基幾乎建在谷底，這使其最大結構高度達到343米（1,125英尺），從而成為世界上結構最高的橋梁。

連結日本鳥取縣境港市和島根縣松江市的江島大橋成為一個旅游新熱點，被稱為最陡的大橋，很多人因為它的坡度陡而特意去觀光。江島大橋全長約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級的輪船通過。江島大橋之所以被稱為日本最陡的大橋，是因為大橋松江市一側的斜率為6.1%，每前進100米升高約6米。這個標準在我國屬于一級公路，坡度在4%-6%。一般汽車最大爬坡能力在36%坡度，然而江島大橋給人的感覺好像都在60%的坡度了。

米約高架橋的橋柱高達343米，是目前世界上最高的橋梁。這座大橋位于法國首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上，其落成典禮于12月14日舉行。 海拔最高的橋：青藏鐵路雅魯藏布江大橋

橋，是一種用來跨越障礙的大型構造物，橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙，可即使是最安全、標榜堅不可摧的橋，有時候看上去還是會很令人驚悚……下面這5座橋，膽小的人走上去肯定嚇哭！不過每年世界上那些最危險的橋總會吸引勇敢的冒險者前來挑戰(zhàn)。快來看看你夠不夠勇敢？胡塞尼大橋作為最危險的橋梁而聞名于世，它只是許多顫巍巍的木板所構建的繩橋。對于大多數公民來說，雖然很危險但是不得不走，因為它是到達拉瓦爾品第的唯一途徑。華山長空棧道被譽為“華山第一天險”。棧道上下皆是懸崖絕壁，只有幾十厘米的木板和鑲嵌在絕壁上的鐵鏈構成，游客必須利用兩條安全繩貼著絕壁前行。米約高架橋法國的米約高架橋橫跨于法國南部米洛附近的塔恩河河谷之上，橋高270米，長2.5公里，橋下經常有浮云飄過，讓行人有一種行走在云端間的感覺，最高點達343米，比埃菲爾鐵塔（324米）還要高。越南的猴橋猴橋顧名思義設計標準完全是按照猴的身材與攀爬技能而來，而非人類。考驗平衡的時候到了。張家界大峽谷玻璃橋位于湖南省的張家界大峽谷景區(qū)內，是世界最高、跨度最長的玻璃橋。從高向下望去，感覺整個人都不是自己的了。你們敢走么？

悉尼大橋 悉尼大橋自1930年建成以來，一直是悉尼市的地標之一，亦是世界著名的建筑物。在從前的日子里，攀爬悉尼大橋的鋼橋拱是大學生們的膽大妄為之舉，不知道是否受了他們的啟發(fā)，從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，普通人都有機會一嘗當冒險家的滋味了。爬上橋頂是什么感覺?膽戰(zhàn)心驚?險象環(huán)生?都不是。事實上，整個攀橋過程非常安全，但“攀橋觀悉尼”提供有導游陪伴到大橋拱頂距離水面134米，瘋狂的高空體驗絕對讓你暫時停止呼吸。但當到達悉尼大橋的頂端時，那種成就感言語無法形容。 在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲準攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。 成功攀上悉尼大橋頂端的游客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書，可以拿給你的朋友炫耀一下。 大橋身世:悉尼大橋，號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建筑。這座大橋從“懷胎”到“出世”，前后花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，直至1932年竣工通車。 在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米，澳大利亞人形容悉尼大橋的造型像一個“老式的大衣架”。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區(qū)。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。 美麗視覺:悉尼大橋和悉尼歌劇院相鄰，將歌劇院和大橋連成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一副反差強烈又協調一體的美麗圖畫。 最美的觀賞角度是在靠馬林郡那邊的山頭，一座廢棄的碉堡之上。游客坐在那里居高臨下，無論是金門大橋、太平洋、舊金山灣，或是市區(qū)中所有的摩天大樓皆盡收眼底。黃曉蘊攝 閃閃發(fā)光舊金山金門大橋 每當人們進人舊金山時，首先映入眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門橋。金門大橋是舊金山的重要地標之一。大橋上車來車往。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。據介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋很高，水平搖晃也很大。當你走在橋上會明顯地感覺出來。在橋梁建筑學上，金門大橋是一個創(chuàng)舉。這座建于20世紀30年代的大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。 大橋身世:從1937年正式啟用以來，金門大橋之于舊金山，正如埃菲爾鐵塔之于巴黎，都是城市靈魂的象征。金門大橋橫跨于太平洋岸之上，是連接舊金山市與馬林郡(MarinCounty)的交通樞紐。不要想當然地認為金門大橋是金色的，其實它是朱紅色的。這個名字是十九世紀的美國作家兼探險家約翰傅里蒙(JohnFremont)為它取的。因為當他最初抵達舊金山，由太平洋進入舊金山灣時，但見整個港口在陽光的照射下閃閃發(fā)光，有如“金色之門”(GoldenGate)一般的燦爛，所以后來這道橫跨港灣的大橋，當然也被稱為“金門大橋”了！ 美麗視覺:金門大橋的造型絕美，以純鋼索打造，橋墩有六十五層樓高，外觀卻輕靈飄逸，絲毫不顯笨重。它無論在什么季節(jié)都有獨特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，如同一彎朱色長虹，懸掛在碧藍的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現。 折射歷史泰國桂河大橋 堪稱史上最出色的戰(zhàn)爭片之一的《桂河大橋》，大衛(wèi)·里恩執(zhí)導的反戰(zhàn)電影經典作讓那座二戰(zhàn)中的桂河大橋聞名。 在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰(zhàn)期間的一段歷史：當年日軍占領泰境期間，強迫盟軍戰(zhàn)俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命后才得以完成，故有“死亡鐵路”之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為“死亡鐵路”的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。 大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是后來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建后的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優(yōu)美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。桂河大橋大約10分鐘就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想象這里發(fā)生過的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當年那場慘烈的戰(zhàn)爭。 美麗視覺:過橋后不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會有一大堆緬甸商品攤販。現在的桂河大橋，沒有什么肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優(yōu)美，地道的泰國菜也十分迷人。或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著“蝦兵蟹將”，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉…… 世界著名的橋 明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。 享伯灣大橋:全長1410米，位于英國享伯灣，1980年建成。 韋拉扎諾海峽大橋:全長1298米，位于美國紐約，1964年建成。 麥基諾海峽大橋:全長1158米，位于美國密歇根州，1957年建成。 博斯普魯斯大橋:全長1074米， 位于土耳其伊斯坦布爾，1973年建成。 喬治·華盛頓大橋:全長1067米，位于美國紐約市，1931年建成。 塔古斯河大橋:全長1013米，位于葡萄牙里斯本，1966年建成。 福斯洛大橋:全長1006米，位于蘇格蘭福斯灣，1964年建成。 塞文橋:全長988米，位于英國塞文灣，1966年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大橋:位于波斯灣，全長25公里，一度為世界最長。 大貝爾特橋:位于丹麥哥本哈根，全長17.5公里，1998年竣工通車。 厄爾松海峽橋:連接瑞典和丹麥，總長16公里，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋，2000年通車。 聯邦橋:位于加拿大，總長12.9公里，是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋，1997年通車。 奧克蘭港灣大橋:全長1079米，有8條平行車道，是新西蘭唯一的港口橋。 澳凼大橋:澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋，全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，1974年通車，為澳門八景之一

總結

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最危险的桥梁的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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