4月19日消息，日本豐田汽車公司推出了世界上最成功的混合動(dòng)力汽車，但在純電動(dòng)汽車方面，它還需要迎頭趕上，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。

美國(guó)通用汽車公司與中國(guó)合資企業(yè)上汽通用五菱生產(chǎn)的小型電動(dòng)汽車宏光MINI EV，售價(jià)不到3萬元，但其在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)大受歡迎，而豐田尚未在中國(guó)推出自己的小型低成本電動(dòng)汽車。

作為全球最大的汽車制造商，豐田將于4月19日的上海車展上發(fā)布其解決方案，即名為e-TNGA的新電動(dòng)汽車通用平臺(tái)，可以幫助生產(chǎn)小型汽車到大型SUV等各種車型。

兩位熟悉豐田計(jì)劃的人士說，該公司還將展示其基于e-TNGA平臺(tái)的中型電動(dòng)SUV概念車型，這款車將在幾年內(nèi)在全球銷售。

豐田高管長(zhǎng)期以來始終呼吁推出小型電動(dòng)汽車，但該公司率先推出一款中型SUV的事實(shí)表明，該公司在生產(chǎn)既有競(jìng)爭(zhēng)力、舒適又安全的小型、低成本電動(dòng)汽車方面仍面臨挑戰(zhàn)。

隨著汽車制造商面臨的減排壓力越來越大，豐田正在積極開發(fā)能夠在全球范圍內(nèi)與宏光MINI EV、特斯拉高端轎車、大眾和雷諾中檔車型以及蔚來和小鵬等中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的時(shí)尚電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的車型。

盡管豐田普銳斯混合動(dòng)力車已經(jīng)成為全球暢銷車型，但該公司早期開發(fā)小型電動(dòng)汽車eQ的努力卻以失敗告終。在2012年售出約100輛eQ后，豐田出于對(duì)電動(dòng)汽車局限性的擔(dān)憂導(dǎo)致放棄了eQ項(xiàng)目，比如價(jià)格高、續(xù)航里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)等。

eQ是豐田mini iQ的電動(dòng)版本，售價(jià)360萬日元(合3.3萬美元)，大致相當(dāng)于其中型凱美瑞(Camry)的價(jià)格。

成本控制

熟悉豐田計(jì)劃的人士說，開發(fā)低成本小型電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵問題是，需要使用電動(dòng)總成系統(tǒng)（包括電機(jī)、逆變器和齒輪組合），而這項(xiàng)技術(shù)尚未達(dá)到與汽油動(dòng)力總成成本持平的水平。

此外，將笨重的電池塞進(jìn)微型汽車也是一大挑戰(zhàn)。消息人士稱，許多電動(dòng)汽車的地板都很高，因?yàn)樾枰獙㈦姵囟逊旁谙旅?，這讓汽車制造商可以選擇把車造得更高，以便給乘客提供充足的空間。否則，車輛內(nèi)部高度太低，可能坐起來不夠舒適。.

豐田不想在其小型電動(dòng)汽車的質(zhì)量、舒適性或性能上妥協(xié)，但它意識(shí)到，它需要開發(fā)出大幅削減工程成本的專業(yè)知識(shí)，才能交付價(jià)格遠(yuǎn)低于2萬美元的車。

這正是通用汽車制造宏光MINI EV的原因，這款車的售價(jià)可能低至人民幣28800元。通用汽車的合資企業(yè)上汽通用五菱是中國(guó)最大的低成本商用貨車制造商，起價(jià)約3萬元，并利用了這種成本控制訣竅。

咨詢公司Automotive Foresight負(fù)責(zé)人張?jiān)ケ硎荆骸拔辶饣旧现荒苡煤?jiǎn)單的電動(dòng)總成取代那些商用貨車上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。”他預(yù)計(jì)宏光MINI EV及其高檔馬卡龍版今年的銷量將達(dá)到50萬輛。

上汽負(fù)責(zé)五菱和寶駿汽車品牌銷售和營(yíng)銷的副總裁周钘表示，該公司將在2022年初推出四款旗下品牌的小型電動(dòng)汽車，使車型數(shù)量達(dá)到10款，以應(yīng)對(duì)更多進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

豐田挑戰(zhàn)

當(dāng)然，成本低也意味著設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單。例如，宏光Mini EV只有一個(gè)安全氣囊，沒有乘客安全氣囊，或者在側(cè)邊也沒有安全氣囊。此外，這款車有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但沒有穩(wěn)定控制技術(shù)，這導(dǎo)致其相對(duì)較高、粗短的外形使得它在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翻車。

對(duì)此，周钘解釋稱：“首先，該產(chǎn)品符合中國(guó)所有的車輛安全要求。其次，宏光MINI EV基本上只是一種通勤工具，幫助人們?cè)诔鞘薪煌ㄖ写┬?，極不可能在高速上行駛?！?/p>

宏光Mini EV于2020年7月推出，注重成本效益的中國(guó)消費(fèi)者和年輕時(shí)尚的都市居民每季度搶購(gòu)約10萬這款電動(dòng)汽車，使其成為中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車之一。

許多司機(jī)都對(duì)他們的宏光Mini EV進(jìn)行個(gè)性化改造，比如涂上新的油漆和換上時(shí)髦的頭尾燈。有些人甚至使用五菱貼紙和徽章定制其他品牌汽車，如奧迪和寶馬。

碳積分提振

豐田的電動(dòng)SUV將是其新的零排放汽車設(shè)計(jì)部門ZEV Factory在日本生產(chǎn)的第一款汽車。然而，為了獲得所需的低成本技術(shù)，豐田通過去年成立的聯(lián)合研發(fā)公司轉(zhuǎn)而向中國(guó)電池和汽車制造商比亞迪求助。該計(jì)劃是利用比亞迪的專業(yè)知識(shí)制造小型電動(dòng)汽車和包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件。

但據(jù)一位熟悉豐田計(jì)劃的人士透露，豐田仍有很大機(jī)會(huì)使用名為e-Axle的電動(dòng)總成技術(shù)，由其附屬公司BluE Nexus生產(chǎn)。

宏光Mini EV也對(duì)通用汽車和上汽集團(tuán)起到了重要作用，因?yàn)樗a(chǎn)生了碳積分。中國(guó)的汽車制造商需要生產(chǎn)足夠的新能源汽車(NEV)來賺取碳積分，以抵消他們內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)。宏光Mini EV的成功意味著，通用汽車和上汽集團(tuán)有余地向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售碳積分，或者生產(chǎn)更多、更大、更豪華的汽油車，而不會(huì)受到懲罰。

Automotive Foresight的張?jiān)ミ€說，碳積分制度意味著宏光Mini EV的定價(jià)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，以至于其幾乎不盈利。上汽集團(tuán)的周钘拒絕透露宏光Mini EV是否賺錢，也拒絕透露它從出售談積分中賺了多少錢。他說：“我們看到有相當(dāng)多的公司來找我們，向我們購(gòu)買碳積分，但我們不想透露他們是誰?！?/p>

兩位熟悉豐田計(jì)劃的消息人士表示，該公司不打算在小型電動(dòng)汽車的零售價(jià)上虧損，也不打算利用碳積分來提高競(jìng)爭(zhēng)力。豐田發(fā)言人拒絕評(píng)論豐田是否擁有足夠的中國(guó)新能源汽車碳積分，也拒絕評(píng)論是否會(huì)考慮將這些碳積分作為其戰(zhàn)略組成部分出售。（小?。?/p>

總結(jié)

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