眾所周知，2015年曝出的“排放門”丑聞事件，把大眾推向了輿論的浪尖，雖然大眾為此付出了沉痛的代價(jià)，但事情還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，大眾汽車表示，對(duì)于一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“排放門”事件，公司已與時(shí)任首席執(zhí)行官馬丁·文德恩達(dá)成和解，和解的具體細(xì)節(jié)將在未來幾天敲定和公布。

根據(jù)報(bào)道，馬丁·文德恩可能將向大眾支付約1100萬歐元，約合人民幣8500多萬元，以部分彌補(bǔ)大眾汽車在這一丑聞中的損失。

事實(shí)上，對(duì)于文德恩在柴油排放作弊風(fēng)波中的過失,大眾汽車早在3月就曾表示，將向文德恩進(jìn)行索賠，理由是通過法律調(diào)查，文德恩違反了其“相關(guān)義務(wù)”，未能充分、迅速地澄清在某些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用非法軟件功能背后的情況。

不過，文德恩本人并未公開承認(rèn)對(duì)柴油排放作弊事件負(fù)責(zé)。

起初，在丑聞曝光一周后，即2015年9月23日，文德恩便辭去了首席執(zhí)行官一職，后因知曉并放任軟件作弊，于2018年被德國(guó)當(dāng)局批捕。

據(jù)悉，“排放門”發(fā)生在2015年，大眾等汽車企業(yè)被曝在美國(guó)使用非法軟件、操控發(fā)動(dòng)機(jī)的排放系統(tǒng)，從而使得部分車型能夠順利通過有關(guān)環(huán)保測(cè)試。

總結(jié)

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