北京時(shí)間6月30日晚，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴在美國(guó)紐交所掛牌上市，但是全程保持低調(diào)，沒(méi)有舉行任何公開(kāi)儀式。在此之前的一段時(shí)間里，對(duì)于上市傳聞，滴滴方面始終沉默應(yīng)對(duì)，沒(méi)有透露口風(fēng)。

滴滴開(kāi)盤(pán)價(jià)16.65美元，較發(fā)行價(jià)上漲18.9%，總市值接近800億美元。

滴滴本次IPO發(fā)行價(jià)定為14美元，位于13-14美元/ ADS的發(fā)行區(qū)間上限。滴滴發(fā)行3.17億股ADS，比原計(jì)劃的2.88億股多10%。以14美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，滴滴此次至少募資44億美元。

此前，輿論認(rèn)為滴滴在美上市后市值有望超過(guò)優(yōu)步，優(yōu)步目前的最新市值超過(guò)了950億美元，仍是全球出行平臺(tái)第一股。

在最如日中天的時(shí)候，滴滴沒(méi)能夠抓住機(jī)遇上市 ，使其失去了躋身千億美元市值俱樂(lè)部的機(jī)會(huì)。但業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)卻也有認(rèn)為，滴滴選擇此時(shí)上市，有其高明之處，一方面是一眾投資者終于可以套現(xiàn)退出，大股東中的軟銀和優(yōu)步被認(rèn)為是最大贏家之一；另一方面，在連續(xù)多年虧損后，在今年第一季度實(shí)現(xiàn)盈利（利潤(rùn)為54·83億元，上年同期的凈虧為39·72億元），這對(duì)其市值的估值有利。

事實(shí)上，出行市場(chǎng)本身是一個(gè)不確定性風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的賽道，滴滴過(guò)去幾年面臨著一連串的危機(jī)壓力，甚至可以用生死存亡來(lái)形容，今天能走到上市這一步，業(yè)界也有為其慶幸的聲音，稱(chēng)他們不容易。

滴滴創(chuàng)始人程維素來(lái)的理想是，要把滴滴發(fā)展成中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的一站式出行平臺(tái)，引領(lǐng)汽車(chē)和交通行業(yè)變革的世界級(jí)科技公司，在全球最大一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步成為世界級(jí)的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商和智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。

上市成為一間公眾公司，提高透明度和規(guī)范化運(yùn)作，進(jìn)一步把評(píng)判和檢視權(quán)交給市場(chǎng)和用戶(hù)，與之形成雙向機(jī)制的對(duì)話(huà)和互動(dòng)，是多數(shù)走向全球化的公司必然要經(jīng)歷的歷程節(jié)點(diǎn)，這也是滴滴在全球市場(chǎng)上的一次正式亮相。

上市只是行進(jìn)過(guò)程中的一小步，對(duì)于滴滴來(lái)講，后面的道路也依然不會(huì)百分百平坦，如其招股書(shū)上所載明的那樣，其各項(xiàng)業(yè)務(wù)面臨著多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，如法律和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)可能對(duì)滴滴的業(yè)務(wù)前景產(chǎn)生重大不利影響，包括司機(jī)屬性風(fēng)險(xiǎn)、司機(jī)和車(chē)輛的證照風(fēng)險(xiǎn)、反壟斷監(jiān)管可能帶來(lái)的罰款或者業(yè)務(wù)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)，公司VIE架構(gòu)可能不符合中國(guó)監(jiān)管上市要求等，也包括業(yè)務(wù)層面還面臨可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)或維持盈利的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)外界關(guān)于在出行賽道上滴滴已見(jiàn)到天花板，如何續(xù)寫(xiě)新故事來(lái)支撐其在資本市場(chǎng)上的公眾信心之類(lèi)的議論，也是需要滴滴管理層進(jìn)一步通過(guò)實(shí)踐來(lái)呼應(yīng)的疑問(wèn)。

上市后，眾目所視之下，滴滴需要經(jīng)受得起更多這一類(lèi)拷問(wèn)，得更加審慎和負(fù)責(zé)任地處理與政府、與社會(huì)公眾、用戶(hù)以及市場(chǎng)之間的關(guān)系，也即他們需要更加慎重地發(fā)展自身的業(yè)務(wù)，更妥善地進(jìn)行決策取舍，更應(yīng)擔(dān)負(fù)起責(zé)任意識(shí)。從這個(gè)角度來(lái)講，上市對(duì)于一家意圖長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的公司來(lái)講，是積極的事情，因?yàn)樗炎陨淼男庞酶旧辖煌薪o市場(chǎng)和監(jiān)管層來(lái)打分，反過(guò)來(lái)，這種評(píng)價(jià)機(jī)制、約束機(jī)制將會(huì)幫助一家有抱負(fù)的公司實(shí)現(xiàn)自我塑造，促其向更成熟穩(wěn)健的方向發(fā)展與進(jìn)化，而不是向投機(jī)取巧、唯利是圖的路子上邁進(jìn)。

從這個(gè)維度來(lái)看，滴滴正在經(jīng)受一次新的檢驗(yàn)，這很必要。

輿論上對(duì)滴滴業(yè)務(wù)面成長(zhǎng)力的懷疑和上市好時(shí)機(jī)錯(cuò)失的議論，可以說(shuō)是一種別樣的成人禮。和這些年滴滴所遭遇到的各種危機(jī)、矛盾事件一樣，本質(zhì)上都可視為成長(zhǎng)過(guò)程中的洗禮。中國(guó)傳統(tǒng)的哲學(xué)信條告誡道，人在年輕的時(shí)候，最怕的是順；到了中年，最怕的是閑；到了老年，最怕的是逆。大意是說(shuō)，在太年輕的時(shí)候，假使一路走得太順，中間并沒(méi)有過(guò)什么挫折艱辛，絕不是什么好事情，因?yàn)椴唤?jīng)摔打磨煉，不經(jīng)風(fēng)歷雨，就很難成長(zhǎng)和成熟，很難輸?shù)闷穑茈y行穩(wěn)致遠(yuǎn)，甚至可能就會(huì)誤入歧途。

就此而言，過(guò)去這么些年滴滴的遭遇，反而是其發(fā)展中的無(wú)形財(cái)富，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展和成熟的過(guò)程，就是不斷面臨問(wèn)題、危機(jī)，不斷地求解應(yīng)對(duì)問(wèn)題、危機(jī)的過(guò)程，小企業(yè)有小企業(yè)的問(wèn)題和危機(jī)，大企業(yè)有大企業(yè)的問(wèn)題和危機(jī)，哪怕登頂大到不能倒的那一天，真正當(dāng)了賽道中的“王”，還會(huì)有各種危機(jī)和煩惱等著你來(lái)應(yīng)對(duì)和處理。如果有朝一日沒(méi)有問(wèn)題和危機(jī)了，企業(yè)生命力可能差不多也就快結(jié)束了。

回顧反觀，難關(guān)和陣痛一個(gè)接一個(gè)，何嘗不是在幫助滴滴自我完善，調(diào)適自我心態(tài)和認(rèn)知視野，促其走上更加正確的道路，塑造更加正確的價(jià)值觀，而不是相反。假如沒(méi)有這中間的種種經(jīng)歷，誰(shuí)說(shuō)得準(zhǔn)他們又會(huì)滑向哪個(gè)更加不幸的終點(diǎn)？

滴滴是最沒(méi)有安全感的公司、睡一覺(jué)，天還是亮的——這是程維在經(jīng)歷過(guò)不如意之后公開(kāi)對(duì)媒體講的話(huà)。這是有經(jīng)歷的人才能說(shuō)出來(lái)的話(huà)。

出行市場(chǎng)牽系著社會(huì)民生，是有溫度的和需要厚實(shí)的人文關(guān)懷的，不只是一個(gè)冰冷的市場(chǎng)，上市了，在朝向世界巨頭目標(biāo)沖刺的過(guò)程中，希望滴滴走得穩(wěn)健，也更能扛起責(zé)任重?fù)?dān)。

資料參考及援引：中國(guó)企業(yè)家雜志、中國(guó)江西網(wǎng)、藍(lán)科技網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng)、壹娛觀察等。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的滴滴上市，离世界巨头又进了一步？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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