雖然特斯拉的“自動駕駛”宣傳性能超群，但其本質上最多算是L2.5級別的自動輔助駕駛，距離真正的脫手脫腳駕駛，還有不短的距離要走。

而車主在使用特斯拉自動輔助駕駛功能時，還是要認清其技術桎梏，不能對其過分信任，在使用時只能當做駕駛輔助，不能完全依賴，放心的把方向盤交給車輛。否則下場可能就和下文的車主一樣。

日前，有車主在網上發帖表示，自己剛提沒幾天的特斯拉Model 3，在道路正常的情況下，使用特斯拉自動駕駛功能，結果卻發生了車禍。

從照片中來看，車輛的前臉部分被完全損毀，道路中間的隔離墩，將車輛前部的行李艙完全撞毀。

新車就發生了事故，車主心里自然十分受傷難受。并且也是相當不解，這種情況應該找誰維權？你覺得會是誰呢？

值得一提的是，當前特斯拉在售價值6.4萬元的“基礎、增強版輔助駕駛功能”。特斯拉對其描述為：目前可用的功能，都需要駕駛員主動進行監控，車輛尚未實現完全自動駕駛。

也就是說，無論特斯拉如何宣傳自動駕駛功能有多酷炫、實用。但目前仍是輔助駕駛，需要車主實時對其進行監控。（另附特斯拉Model3 中文版車主手冊）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的自动驾驶特斯拉Model 3被隔离墩“开头” 车主：找谁维权？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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