不造車、不賣車，只為車企提供測試服務的“汽車試驗場”，一年的營業收入就能有幾億元，而員工卻不到100人，毛利率高達70%，遠超傳統車企的“掙錢水平”。

據第一財經報道，創業板上市委舉行2021年第41次發審會議，通過了中汽研汽車試驗場股份有限公司（下稱“中汽試驗場”）的IPO申請，這是A股市場上汽車測試場第一股。此次登陸創業板的中汽試驗場，是上述中汽中心下屬鹽城分公司，

更意外的是，中汽試驗場雖然公司總人數不到100人，但過去3年里凈利潤持續超過1億元，毛利率高達70%，利潤表現遠遠超過整車企業和汽車零部件公司。

據工商信息顯示，中汽試驗場的主營業務是通過構建汽車場地試驗環境和試驗場景，為汽車整車生產企業、汽車檢測機構、汽車底盤部件系統企業以及輪胎企業等客戶提供場地試驗技術服務等。

大股東中汽中心是一家成立于1985年的央企，總部位于天津，主營業務為技術開發、轉讓、培訓、咨詢及服務，由國務院國資委100%持股。

招股書顯示，2017年至2020年末，中汽試驗場營業收入分別為2.1183億元、3.3544億元、3.5928億元以及2.9336億元，同期分別實現凈利潤5308.14萬元、1.3630.23億元、1.4316億元以及1.0013億元。

這樣的利潤水平，與車企相比可以說是“逆天表現”。在盈利水平較高的車企陣營中，豐田2020年全年整體毛利率18%左右。大眾旗下最賺錢的保時捷，毛利率也僅為16.7%。

一家汽車測試場，在盈利方面為何能夠如此優秀，主要與其行業性質有關。據知情人士介紹，汽車試驗場是門檻和前期投入成本相對高，但后期維護和運營成本非常低的產業.

“首先是需要有國家相關部門發放的資質，其次是對占地有極高的需求，而政府對于這類測試場的用地有明確的要求和限制。”

目前國內獲得政府主管部門全面授權的國家級汽車整車檢測機構僅有6家。而車企為了盡早進行上市前必備的檢驗測試，甚至會和測試場簽訂一整年的合同。

從2004年開始，測試場的生意都是相當火爆，車廠都是排隊檢測，而且檢測費用較為高昂，一個小的測試和試驗，價格可能就高達五六百萬元。

不過，隨著車企銷量的走高，一些車企也開始自建測試場，滿足旗下車型的測試需要。但在當前，汽車測試場生意火爆的局面，還將會持續不短的一段時間。

總結

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