8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。此事引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。

對此，蔚來和相關(guān)部門的調(diào)查正在進(jìn)行當(dāng)中。

事實(shí)上，蔚來的自動(dòng)輔助駕駛功能，本來就是一項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)，如果駕駛員不能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控路面并且做好應(yīng)急處理的接管，那么就很容易發(fā)生意外事故。

近日，一位蔚來EC6車主在蔚來APP上透露，他7月份在參加“蔚來探索營”回杭州高速途中開啟NOP領(lǐng)航輔助，領(lǐng)航輔助時(shí)速120km/h。

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由于是深夜，高速上車況較少，車流速度都很快。但是前方出現(xiàn)了一輛事故車，橫著停放在了最左側(cè)車道。

但是蔚來EC6的NOP領(lǐng)航輔助功能，卻沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故車輛，沒有一絲減速的痕跡。

幸運(yùn)的是，車主及時(shí)注意到了路況，并且在前兩秒接管了車輛，緊急制動(dòng)后變道，沒有與事故車發(fā)生碰撞。如果不能及時(shí)接管車輛，后果肯定不堪設(shè)想。

而剛剛經(jīng)歷“驚魂一刻”的車主也坦言，智能領(lǐng)航系統(tǒng)本身就有危險(xiǎn)，如果不能時(shí)刻注意路況，極易發(fā)生事故。

此外，此前知名車評人“38號”也曾表示，當(dāng)前裝車使用的L2級輔助駕駛功能，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩碚f，是人輔助車駕駛，而不是車輔助駕駛。

所以，駕駛員如果不能夠做到，開啟L2級輔助駕駛后，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路狀況，并且隨時(shí)接管車輛的話。那么，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的蔚来高速自动辅助驾驶致死！有EC6车主曝光自己惊魂一刻的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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