8月18日，一份《蔚來(lái)車(chē)主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明》迅速引起全網(wǎng)熱議。

聲明中指出，蔚來(lái)方面明確表示NOP為“輔助駕駛系統(tǒng)”，并要求用戶(hù)手握方向盤(pán)，目光關(guān)注行車(chē)方向，作為車(chē)主都已知悉，宣傳上也未對(duì)車(chē)主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)；聲明還呼吁媒體、自媒體在報(bào)道和評(píng)論前，能對(duì)基本的事實(shí)、概念進(jìn)行了解和查證。

針對(duì)這份聯(lián)合聲明，有人在蔚來(lái)App發(fā)起#反對(duì)車(chē)主聯(lián)合聲明#話(huà)題，截至發(fā)稿，該話(huà)題已有6832名用戶(hù)參與。

諸多車(chē)主表示，不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與，也不想被代表，也有車(chē)主留言稱(chēng)，“別代表我，等官方調(diào)查結(jié)果，結(jié)果是車(chē)有問(wèn)題的話(huà)必須解決，我就是一普通用戶(hù)，沒(méi)有信仰。”

足以可見(jiàn)，大部分消費(fèi)者還是可以清醒地維護(hù)自身權(quán)益。

值得注意的是，發(fā)起該聲明的第一人林蔚昨日發(fā)布聲明稱(chēng)，沒(méi)有人可以代表任何人，不用主動(dòng)對(duì)號(hào)入座，聲明附有簽署者信息，標(biāo)題及全文都沒(méi)有代表他人，沒(méi)有代表未簽署的車(chē)主，更沒(méi)有代表“全體車(chē)主”。

他表示，但自愿簽署的500人系蔚來(lái)車(chē)主是事實(shí)，他們都是蔚來(lái)車(chē)主。

7月30日凌晨，在上海浦東新區(qū)高速上，一輛蔚來(lái)EC6撞擊石墩后起火燃燒，駕駛員不幸遇難。

8月12日下午，美一好公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用NOP（領(lǐng)航狀態(tài)）后，追尾前車(chē)造成嚴(yán)重事故，林文欽在這起車(chē)禍中不幸去世。

短短半個(gè)月，兩起致死事故將電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)推上風(fēng)口浪尖。

目前事故仍在調(diào)查當(dāng)中，我們?nèi)孕枘托牡却俜焦冀Y(jié)果。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的蔚来车主“内讧”！500人联合声明遭六千人反对的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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