8月份剛過，零跑汽車就迫不及待的公布了自己8月份“成績單”，側面顯示零跑汽車近段時間的銷量高歌猛進現狀。

數據顯示，8月交付達4488臺，同比增長720%；雖然目前零跑又兩款車型在售，分別是零跑S01和T03，但是主力車型是T03。8月零跑T03訂單達7228臺，環比增長18%，交付量達4409臺。

另外，零跑汽車8月訂單達7607臺，環比增長16%，2021累計訂單達35662臺；零跑汽車今年的累計交付量，已經超過了2萬臺，與國產造車新勢力大哥“蔚來”相比，其今年累計交付量，已經達到后者的一半，零跑也開始躋身“國產造車新勢力四強”的席位。

具體到車型來看，目前零跑主售車型T03，定位微型純電動車，車長3.62米，共有7款車型在售，售價區間為5.98-9.98萬元。搭載38kWh的三元鋰電池和41kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航均為403km。

但就是這樣一款7萬元多的小車，還配備有L2級輔助駕駛，自適應續航、車道保持、道路交通標識識別等功能，均有配備。并且外觀、內飾設計較為時尚在線，這也是零跑T03，能夠受消費者喜愛的原因。

至于零跑C11這樣一款中型SUV，外觀和內飾設計水平，直接躍遷到國際一流水準，無框車門、全液晶中控的加持，讓其關注度更高，并且其售價區間為15.98-19.98萬元，堪稱國內造車新勢力中的“價格屠夫”。

首次把中型純電SUV的價格，下探到如此水平，可以預見的是，零跑C11在今年10月份正式交付之后，該車也將會對造車新勢力三強形成不小的競爭壓力。

而今，零跑汽車又獲得了杭州市政府的融資，自建工廠車輛也已下線，零跑C11交付在即。今年下半年，零跑汽車能否取得更大的成績，我們拭目以待。

總結

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