“維權歷時755天，我勝訴了”。

近日，特斯拉車主@ID_韓潮發布長文稱，“我勝訴了，北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三”。

據了解，此前特斯拉韓先生表示，在特斯拉官網上購買一輛特斯拉官方認證二手車Model S P85，購買前被銷售告知，特斯拉認證車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷等。

然而韓先生隨后用車中總是發現一些小問題，需頻繁去特斯拉服務中心進行維修，后通過第三方機構檢測，車輛C柱及后翼子板有切割焊接，一怒之下起訴特斯拉。

2020年一審判決結果是特斯拉需向該車主“退一賠三”，但特斯拉對判決結果不滿意選擇上訴。2021年9月17日，該車主發布微博稱，“二審判決結果是特斯拉存在欺詐，駁回特斯拉上訴，維持原判”，這也就代表著特斯拉將面臨“退一賠三”的結果。

對于特斯拉車主韓先生的勝訴，很多網友紛紛在其微博下留言：正義從來不會缺席，只會遲到。恭喜恭喜、特斯拉退一賠三，二審維持原判，不容易啊。恭喜、這是偉大的勝利，雖然波折，正義最終還是到來了。

目前，關于此次北京二中院維持一審原判的決定，特斯拉方面還尚未回復。后續情況如何，我們也將持續關注。

2019年5月底本人在特斯拉官網購買特斯拉官方認證二手車，型號為ModelS，P85轎車，購買時看到官方網站承諾信息"無重大事故，無結構性損傷，無水泡火燒，200多項全車檢測，車況良好"等信息，于銷售的溝通過程中再次確認車況信息，得到銷售一致答復。

2019年8月24晚，經歷生死時速，車在正常行駛中，突然"砰"的一聲巨響，瞬間癱瘓，屏幕跳出五個故障碼，提示"車輛無法重新啟動""車輛正在關閉"等，屆時車輛的剎車，電門完全癱瘓，我靠著些許余速把車溜停到應急車道并撥打特斯拉救援電話，凌晨車輛被拖至特斯拉服務中心。

車輛經過一周檢修，特斯拉答復為車輛的大保險，傘閥等零件損壞，需要更換，并告知我，老款車就這樣，不必大驚小怪，此時特斯拉服務中心提供本人一臺代步車使用。

本人認為車輛如此故障會直接威脅生命安全，遂提出退換車輛請求，被拒絕。

之后，本人撥打12315進行投訴，當地市場監督管理局積極介入調解，無果，特斯拉仍不同意退換車輛。

在市場監督管理局的同志建議下，本人個人委托本地機動車司法鑒定機構對車輛進行全車檢測，并發現車輛后側圍板存在切割焊接痕跡，屬于事故車。

鑒定報告到手之后，本人以此繼續請求特斯拉退換車輛，被拒絕。

市場監督管理局最終調解無果，出具調解終止書。

隨后本人啟動司法程序，將特斯拉訴之于法庭。

2019年12月首次起訴，本人在天津河西法院進行立案，但特斯拉當庭提出管轄權爭議，為避免浪費時間，本人于天津法院撤訴，并去北京市大興人民法院重新提起上訴，于2021年3月正式立案!

一審期間，四次開庭，特斯拉稱我方進行的車輛鑒定系個人委托的商業行為，不具有法律效力，申請重新鑒定，本人同意鑒定，并由特斯拉支付庭上司法鑒定費用進行二次鑒定。

四次開庭中，特斯拉多次請第三方"專家"出庭作證，大部分"專家"為特斯拉在職員工。

司法鑒定報告完成，結論為涉案車輛存在切割焊接，對安全與貶值均存在影響，特斯拉辯稱司法鑒定機構"不專業"。

最終，2020年12月4日，北京市大興人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應當退一賠三。

2020年12月6日，特斯拉不服一審判決提起上訴，由北京市第二中級人民法院立案審理。

2021年3月26日首次開庭，特斯拉帶了兩位專家出庭。

一位為"清華大學美籍華人教授，周青"，另一位為"優車庫二手車副總裁，徐紅濤"。

二位專家均未進行現場勘驗車輛，僅憑特斯拉提供的照片進行車輛鑒定，不僅如此，兩位專家的專家意見書高度一致的把涉案車輛的車牌號寫少一位，沒錯，是同一位。

期間還有不少驚人言論，如"切割車比原廠更安全"，"結構性損傷，我們不切割焊接，一般都是更換整個車架"。

特斯拉提交了一份來自于中國汽車流通協會的復函，函中表明，如涉案車輛定義為事故車不環保。

整個庭審過程歷經7個小時左右。

此后本人一直耐心等待判決，二審判決于2021年9月16日郵寄，今日收到。

二審判決:駁回特斯拉上訴，維持原判！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉被判退一赔三！网友纷纷留言：恭喜车主的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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