自動駕駛與汽車安全電子技術
Veoneer，Inc.是汽車安全電子產品設計、開發、銷售和制造領域的全球領導者25，專注于創新、質量和卓越制造。維奧尼爾作為奧托立夫（以下簡稱“電子”）的一個部門運營了近四年?；趭W托立夫的傳統，Veoner安全系統旨在讓最終消費者駕駛更安全、更輕松、更舒適、更方便，在發生碰撞前進行干預。一旦碰撞不可避免，Veoner將努力防止車輛事故或降低碰撞的嚴重程度。通過以客戶為中心，作為客戶的專家合作伙伴，打算開發有利于車輛乘員的以人為中心的系統。

麥格納國際和高通公司9月就收購供應商Veoneer的特權發生了爭執?，F在，通過一種獨特的交易結構，高通將帶走想要的Veoneer特定部分，同時讓一家私人投資公司完成收購Veoneer的艱巨任務，考慮如何處理高通不想要的部分。
這仍留給麥格納一線希望，如果麥格納愿意，也有可能最終買下Veoneer剩余的一部分資產。
麥格納的一位發言人拒絕置評。
這不是典型的汽車行業收購。
高通，作為一家電信和微芯片制造商，在汽車業務上迅速發展。10月4日，擊敗供了應商巨頭麥格納國際的出價，以45億美元的價格收購了Veoneer的高級駕駛軟件部門Arriver。
但高通卻不會完全擁有Veoneer。
高通與紐約投資公司SSW Partners合作，后者將直接收購Veoneer，目前尚待股東和監管機構批準。交易完成后，SSW將把Arriver部門出售給高通。然后，這家投資公司將繼續持有Veoneer剩余的業務，著眼于為尋找長期所有者。
“這是一種不同尋常的方式?！泵苄莅材缺て囇芯恐行牡氖紫瘓绦泄倏ɡへ惵?#xff08;Carla Bailo）說?！按蠖鄶倒驹跊Q定出售整個公司時，都會試圖找到一個買家。”
皇冠上的寶石
對高通來說，Arriver是Veoneer業務皇冠上的寶石。但在出售Arriver后，SSW Partners將擁有Veoneer的約束控制系統部門，以及該公司其余的主動安全系統業務。
對于高通快速增長的汽車業務來說，Arriver是一個巨大的收獲，該業務主要圍繞遠程信息處理、數字駕駛艙、自動化和汽車到云技術。高通報告稱，在截至6月27日的季度中，汽車業務營收達2.53億美元，較上年同期增長83%。
高通首席執行官克里斯蒂亞諾·阿蒙（Cristiano Amon）在一份聲明中表示，該公司是Arriver的“天然所有者”。該公司將把Veoneer和高通2020年合作推出的Arriver軟件整合到Snapdragon Ride高級駕駛輔助系統平臺中。
貝洛相信，Arriver將幫助高通完成汽車計劃。
SSW做什么
與此同時，SSW負責研究如何處理Veoneer的其他業務，同時提供支持。
Veoneer在提交給美國證券交易委員會的監管文件中表示，SSW將與管理層“密切合作”，以“確保實現Veoneer現有的業務計劃”，同時努力為其余部門“確定強有力的長期戰略合作伙伴關系”。
在SSW的一份聲明中，該公司表示，該聲明是由兩位合伙人安東尼·魏斯（Antonio Weiss）和喬什·斯坦納（Josh Steiner）撰寫的。“致力于確保Veoneer的員工發展，企業繼續創新和成長，客戶繼續不間斷地獲得Veoneer聞名的杰出服務和質量?！?br /> SSW是在2021年由以下三人創立的：魏斯，曾在奧巴馬政府期間擔任美國財政部顧問；斯坦納，是彭博資訊公司的高級顧問；還有埃里克·施瓦茨（Eric Schwartz），一位高盛的前高管。
麥格納出價嗎？
與此同時，一些觀察人士懷疑，盡管在競標中失利，麥格納是否會最終獲得Veoneer的部分其他業務。
貝洛表示，目前還不清楚是否會發生這種情況，這些業務部門與麥格納的其他業務組合非常契合。
“能理解高通為什么希望Arriver加入投資組合?！必惵逭f，但“認為，根據麥格納的內部能力，真正適合投資組合的是其他資產，包括所有主動安全系統和所有其他技術。”
麥格納正在著眼于提高高級駕駛能力。
“正試圖將定位為ADAS技術的全面供應商。”她說。
“這是目前沒有的一個投資組合。規模龐大，幾乎什么都做。但ADAS方面需要加強?！?br /> 麥格納首席執行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）在一份聲明中似乎對失去收購Veoneer的機會不以為意。
在聲明中表示：“作為世界上最大的汽車供應商之一，以及滿足未來移動需求的關鍵推動者，仍然對長期價值創造潛力和前進道路充滿信心?！?br /> 高通和SSW將支付每股37美元的價格，高于麥格納每股31.25美元的報價。Veoneer將向麥格納支付1.1億美元的合并協議終止費。麥格納是全球汽車制造商年度銷售額第四大供應商。
高通與SSW的交易預計將于2022年完成。
Veoneer：高通（QCOM.US）46億美元競購，緣何利好創達
8月5日，高通宣布加入自動駕駛技術公司Veoneer（維寧爾）的競購，收購價為46億美元，此前7月23日汽車零部件供應商麥格納出價38億美元。
01 Veoneer發展歷程
維爾寧（Veoneer）分拆自奧托立夫（AUTOLIV），總部位于瑞典，2018年獨立上市，定位Tier 1，主營汽車安全電子產品，包括主動安全系統（包括傳感器），以及ADAS、HAD、AD的感知駕駛軟件，以及約束控制系統（ECUs、用于安全氣囊安全帶的碰撞傳感器）。
其發展歷程如下：
2016年4月：Veoneer與日本傳統和新型制動系統供應商日信工業（Nissin Kogyo）成立合資企業VNBS，合資比例為51/49。Veoneer的51%股權在2020年2月出售，制動業務剝離。
2017年4月：Veoneer與沃爾沃成立戰略合資公司Zenity，雙方持股比例為50%、該合資企業是行業內首次主機廠和Tier1成立了一家公司開發ADAS軟件。
2017年6月：Veoneer與NVIDIA進行合作，聯合Zenity，接入英偉達的自動駕駛計算平臺，使用該平臺車輛計劃在2021年前銷售。
2017年7月：Veoneer與Velodyne合作，作為Tier1向主機廠銷售各種激光雷達傳感器。
2017年8月：Veoneer與See Machines進行合作，為自動駕駛汽車開發下一代駕駛員監控系統。
2017年10月：Veoneer宣布與麻省理工學院AgeLab實驗室合作，開發深度學習算法，實現司機和車輛之間的有效溝通和控制轉移，包括感知司機注視、情緒、認知負荷、困倦、手的位置、姿勢，并將這些信息與駕駛環境的感知融合，從而創造出司機可以信任的安全可靠的車輛。
2017年11月：Veoneer收購瑞典公司Fotonic，Fotonic在激光雷達和飛行時間相機方面有專長，基于2017年6月與Velodyne的合作，加強激光雷達能力。
2019年1月：Veoneer與Velodyne簽訂許可和供應協議，Velodyne提供Veoneer US, Inc.某些知識產權的材料和權利，使Veoneer US, Inc.能夠出售、分銷、根據Velodyne授權的參考設計，推廣、制造和修改（包括相關研發）某些激光雷達產品。
2019年10月：Veoneer出售在VNBS合資企業中剩余51%的股權。交易在2020年2月3日完成，制動業務剝離。
2020年4月：Veoneer與沃爾沃達成協議，分離Zenity（與沃爾沃各持股50%），沃爾沃將成立一家新的全資子公司，接管Zenuity L4和L5級完全自動駕駛的開發和商業化工作；Veoneer將整合和運營目前Zenuity高級駕駛輔助系統的開發和商業化的業務。
2020年8月:Veoneer將北美大部分制動系統業務出售給采埃孚（ZF)。
2021年1月：Veoneer和高通簽訂合作協議，兩家公司將在交付可擴展ADAS、協作和AD解決方案方面進行合作，由Veoneer的下一代感知和駕駛政策軟件堆棧和高通驍龍 Ride ADAS/AD可擴展的系統芯片(SoC)組合。
Veoneer定位于輔助駕駛、自動駕駛解決方案Tier1，發展歷程比較坎坷，與日信工業、沃爾沃成立合資公司最終均以經營不善、理念不合等問題失敗告終，與此同時公司先后與Velodyne、See Machines、NVIDIA等公司合作，不斷優化自動駕駛解決方案。2021年1月，Veonee開始與高通合作，并推出基于高通驍龍Ride計算平臺的Arriver產品線。
02 Veoneer主要業務
Veoneer有三大類業務：主動安全系統，ADAS、HAD、AD的感知駕駛軟件，約束控制系統。
1）主動安全系統：全套主動安全與輔助駕駛功能，包括自動緊急制動（AEB）、自適應巡航控制系統（ACC）、交通堵塞協助（TJA）和高速公路協助、前部碰撞警告（FCW）、盲區監測（BSD）、后部車流監測（RCTA）、車道偏離警告（LDW）、車道中心輔助（LCA）、交通標識檢測（TSD）、光源識別（LSR）、駕駛行為監測（DSM）、車內監控、車對車及車對基礎設施通信、夜間駕駛輔助。Veoneer主動安全系統已經獲得了全球17家主機廠業務。產品包括:
視覺系統：包括單目和立體系統，客戶包括吉利、奔馳、沃爾沃、斯巴魯、兩家主要全球主機廠、兩家中國本地主機廠（不包括吉利）
夜視系統：采用被動紅外技術，客戶包括奧迪、寶馬、通用、奔馳、標致雪鐵龍、保時捷、大眾
雷達系統：傳感器包括25GHz超寬帶雷達、24GHz窄帶雷達、77GHz前后角、前中心雷達，與13家主機廠建立了業務聯系，包括菲亞特、廣汽、吉利、通用、本田、奔馳、雷諾日產三菱、沃爾沃。
ADAS域控制器：主動安全系統的大腦，主要負責收集并融合來自傳感器的所有關鍵信息，以對當前情形進行最佳決策。無論Veoneer自己開發的算法，還是客戶及第三方合作伙伴開發的算法，均可以植入到Veoneer的 ADAS ECU中。Veoneer ADAS域控制器于2016年用于奔馳新E級車量產，后用于奔馳新S級車，未來18個月將用于沃爾沃和吉利。
安全域控制器：將所有主動和被動安全ECU組合成一個域控制器，取代車輛多個專用ECU，運用虛擬化技術等技術使計算任務分離。
激光雷達：與Velodyne合作，研發可大規模運用于3級和4級自動駕駛車輛的車規級固態激光雷達。獲得某些Velodyne知識產權的材料和權利，并成為Velodyne激光雷達傳感器的一級供應商。
駕駛員監控：與澳大利亞視覺機器公司（Seeing Machines）合作，授權使用Seeing Machines的參考設計和市場，在Seeing Machines世界領先的頭部姿勢、凝視和識別數據上構建硬件和功能層面的解決方案。
Roadscape：提供了一個集成了定位、導航、車間通訊、車基通訊以及地圖數據處理等多項功能的模塊，在自動駕駛過程中，可讓車輛感知到自身所處的位置 ，制定最合理的行駛路線，保持與其他車輛及道路交通基礎設施之間的通訊，以保證行車安全。
人機交互（HMI）：LIV依賴于布置在車內外的各種傳感器，結合復雜的 AI 算法來創造一個契合車內外環境的情景畫面， 其中包括乘員、車輛、駕駛行駛情況，然后據此操控車輛以及與駕駛員和其他乘客進行交流。
2）Arriver產品（ADAS、HAD和AD系統級軟件解決方案）：2021年1月，Veoneer和高通在可擴展ADAS、協作和AD解決方案的交付方面進行合作。整合Veoneer的下一代感知及駕駛軟件(Arriver產品)和高通Ride ADAS/AD可擴展的系統芯片(SoC)和加速器組合。
3）約束控制系統：車輛碰撞后的被動安全系統，包括ECUs（位于車輛中央）和相關的遠程碰撞傳感器，選定客戶包括菲亞特、福特、吉利、通用、長城、現代/起亞、捷豹路虎、馬自達、標致雪鐵龍、雷諾日產、三菱、鈴木、大眾和沃爾沃汽車。
03 Veoneer財務數據
2020年收入13.73億美元，收入連續多年下滑，2020年虧損5.45億美元。
收入構成方面：2020年公司約束控制系統收入6.7億美元，占比49%；主動安全系統6.24億美元，占比45%；制動系統收入0.7億美元，占比5%。
客戶結構方面：2020年收入，戴姆勒2.75億美元（20%）、現代/起亞1.65億美元（12%）、福特1.51億美元（11%）、本田1.51億美元（11%）、通用0.96億美元（7%）、菲亞特0.82億美元（6%）、RNM 0.69億美元（5%）、中國本土0.69億美元（5%）、寶馬0.55億美元（4%）、沃爾沃0.41億美元（3%）.
地區方面：2020歐洲收入5.63億美元（41%）、美國4.67億美元（34%）、亞洲3.43億美元（25%）
Veoneer在加拿大、中國、法國、瑞典、美國均有工廠，用于生產氣囊電路、雷達、攝像頭、ADAS域控制器等。
Veoneer在中國、法國、德國、印度、日本、羅馬尼亞、韓國、瑞典、美國設有技術服務中心。
04 如何理解高通收購Veoneer？
高通CEO CristianoAmon在給Veoneer董事會的一封信中，提到了8個關鍵因素：
1）高通收購Veoneer的價格為46億美元（約合297.2億美元），共有1.23億股完全稀釋的流通股。
2）高通對Veoneer的估值非常高。就在今年7月23日，加拿大零部件供應商麥格納曾宣布收購Veoneer，收購價格為每股31.25美元（約合201.9元人民幣），高通此次出價高出18.4%。而從今年7月22日美股收盤后，Veoneer的股價已經上升了85.6%。
3）高通將立即開始對Veoneer進行盡職調查，高通愿意在現有保密協議的基礎上與Veoneer展開合作，也同意Veoneer與高通重新簽訂協議。
4）此次收購過程沒有直接或間接的融資條件或者偶然性。
5）相比于此前麥格納的收購案，高通提出的收購條款基本相似，但是會為Veoneer股東提供更高的收購價格，并且高通對收購Veoneer這件事更堅定。
6）相比于此前Veoneer的收購案，高通在此次收購過程中也將保持與此前相同的監管約定，高通將為Veoneer提供更好的監管保護。
7）高通董事會已經一致通過收購決定，無需高通股東批準。高通對Veoneer最感興趣的一點就是Veoneer的自動駕駛軟件Arriver，這一軟件品牌此前由高通和Veoneer共同建立，但所有權是Veoneer公司。
8）高通聘請Evercore Group L.L.C.和Centerview Partners LLC兩家公司擔任金融顧問，Paul，Weiss，Rifkind，Wharton & Garrison LLP擔任法律顧問，他們已經準備好開始工作。
高通收購Veoneer 加碼自動駕駛，這家公司是什么來頭？
近日，有外媒報道稱，高通與私募基金SSW Partners合作，就收購汽車技術公司Veoneer達成協議。至此，高通與加拿大汽車配件巨頭Magna International競購Veoneer的爭奪戰宣告結束。
據悉，該項交易完成后，SSW將把Veoneer的自動駕駛軟件業務Arriver出售給高通，并再為Veoneer的其他業務尋找買家。
智慧芽Discovery數據庫顯示，Veoneer是一家專注于安全電子、高級駕駛輔助系統 (ADAS)、協作和自動駕駛 (AD) 的公司，致力于設計、編譯和銷售公司旗下的主動安全軟件、硬件和系統、自動駕駛、乘員保護和制動控制等產品服務。
從專利角度看，根據智慧芽最新數據顯示，Veoneer及其關聯公司在全球126個國家/地區中，共有1155件已公開的專利申請，其中，有效專利543件，授權發明專利共648件。在對上述專利進行歸納總結后發現，Veoneer目前的專利布局主要集中在傳感器、機動車輛、雷達系統、檢測系統、視覺系統、控制單元等專業技術領域。

值得注意的是，Veoneer有一件專利被引用次數超過200次，這件專利是授權發明專利“Surface-mounted millimeter wave signal source with ridged microstrip to waveguide transition具有脊狀微帶到波導過渡的表面安裝毫米波信號源”（公開號：US6573803B1）。
交易意義
近年來智能汽車快速發展，盡管高通已經面向汽車行業投放了智能座艙、通信等多個種類的芯片產品，但去年該類業務只占芯片銷售總額的3%且增長緩慢。高通通過此次競購獲得的自動駕駛軟件開發權，將有助于加速自家開發的芯片與Veoneer的ADAS高端應用軟件的成熟配套，加速未來芯片的推廣。
汽車技術公司維寧爾（NYSE: VNE and SSE: VNE SDB）與高通技術公司已簽署協議，合作交付可擴展的高級駕駛輔助系統（ADAS），協作式自動駕駛（AD）解決方案。雙方于2020年8月27日溝通達成合作意向。
維寧爾與高通簽署協議，Arriver? 軟件品牌正式誕生
該系統基于高算力和低能耗的強大硬件平臺，同時提供了先進的云端接入及數據接入能力，以便解決汽車生態系統日益增長的可持續擴展和可持續升級的需求。
該系統通過集成維寧爾下一代視覺感知和駕駛策略軟件棧到高通驍龍（Qualcomm? Snapdragon Ride?）的ADAS/AD的系統級芯片（SoC），為業界提供了全球領先的總體解決方案。此前，維寧爾和高通已就此方案深入討論多時，并最終達成此協議。

Arriver?100%屬于維寧爾，并專注于開發視覺感知和駕駛策略軟件棧，但作為與高通合作的一部分，Arriver?將按照特定的信息處理協議和匯報結構進行運營。
Arriver?總裁Giuseppe Rosso表示：

“Arriver?將專注于高品質、高開放性和擴展性的軟件產品，奉行安全至上的方針。Arriver的目標是在ADAS/Collaborative AD的全球軟件市場中成為領導者?！?/p>

維寧爾董事長、總裁兼首席執行官Jan Carlson表示：

“與高通技術公司達成的協議以及Arriver?的創建是維寧爾發展的重要里程碑。將全力以赴，基于Arriver?軟件和高通驍龍（Qualcomm? Snapdragon Ride?）SoC，為市場提供領先的ADAS/AD解決方案。而維寧爾作為Tier-1，將更專注于向市場提供最先進的主被動安全控制產品。”

高通汽車事業部高級副總裁兼總經理Nakul Duggal表示：

“很高興通過宣布在Snapdragon Ride?上集成Arriver視覺感知和駕駛策略軟件棧而邁出了新步伐，并允許高通向OEM和Tier-1提供一個已充分集成且充分驗證的平臺。
這項合作擴展了雙方的共同價值理念，旨在解決目前OEM和Tier-1所面臨的ADAS/AD平臺日益復雜的問題。”

除了今天的最終協議以外，維寧爾和高通在對未來產品的規劃和落地上達成了共識并取得了進展。Arriver軟件已經可以在Snapdragon Ride?上運行，并可將在未來幾個月內供客戶體驗。

許多OEM和Tier-1在了解到此次合作后，對該平臺的預期規格和能力給予了非常積極的反饋。
中科創達近日在投資者關系活動上表示，英偉達GPU和Mobileye的兩個流派，有融合的趨勢，從趨勢來看兩者會并行存在。英偉達GPU具備一定的生態，Mobileye芯片相對封閉，會在合作模式中產生新的分工。但是對于高通平臺來說，不會存在這個問題。因為高通芯片的制程全球領先，Ride達到5納米技術，TOPS功耗比全球領先，并且可以把手機上的好的生態結合到自動駕駛領域。
就高通Ride平臺在開發工具鏈，協同解決方案方面的進展問題，中科創達回復稱，從目前的時間點來看，在自動駕駛生態里面，英偉達的生態是領先的，但是高通方案也在兩方面發力。一方面是并購維寧爾把Arriver的軟件框架整合過來，補充并提升軟件到芯片平臺的便利度。
另一方面，創達作為平臺軟件廠商，可以幫助高通完善整個編輯器，工具鏈，因為公司在和高通的合作中，把整個集成軟件，整個工具鏈能夠打通，這也是我們在過去和高通合作方面體現的技術能力。高通本身在做的一個變革，未來會把手機AI框架和自動駕駛統一，能夠形成一個快速的迭代。在具體客戶的落地項目方面，高通對于AI框架的演變和支持力度是史無前例的。同時，中科創達對于高通和客戶的支持，AI框架的支持很多都在參與，現在迭代演進的速度和支持的力度非?？焖佟?br /> 中科創達認為，高通并購維寧爾，主要是看重Arriver軟件的架構，會把整體的Framework并入到高通平臺里邊。對公司來講是天然的整合。中科創達的發力點是在應用層算法以下，整個自動駕駛軟件平臺，為主機廠提供更好的軟件算力平臺。完全可以和Arriver的Framework有效地結合起來，從而進一步強化了未來的合作模式。
而就高通和地平線等國內芯片的合作，中科創達認為，從2021年開始，是高階智能駕駛開始的元年，到2030年會形成一個龐大的市場。國內主機廠是國內和國際兩條路線都要走。未來會出現兩家國際，一兩家國內的芯片，競爭和融合并存。中科創達的軟件平臺核心是共性的軟件平臺，可以讓所有的應用算法無縫遷移到不同的芯片平臺。所以，不同芯片平臺對于中科創達的軟件平臺廠商沒有大的影響。
汽車技術公司 Veoneer, Inc. 是梅賽德斯-奔馳 S 級高度自動駕駛解決方案的助手，在秋季，梅賽德斯-奔馳的 DRIVE PILOT 系統將通過 Veoneer 的立體視覺和雷達產品的更高性能引入，以支持 3 級自動駕駛。
Veoneer 的第 4 代立體視覺攝像頭系統由完全集成的硬件和感知軟件組成，可應對高度自動化駕駛的挑戰。立體視覺攝像系統使用卷積神經網絡 (CNN) 技術結合 3D 立體來準確分類和定位車輛前方的物體。立體相機啟用的功能是車道檢測、自由空間、小障礙物檢測和 3D 對象分類。
VEONEER激光雷達
據技術員介紹，VEONEER通過與激光雷達生產商 Velodyne 進行戰略合作， 致力于發展大規模運用于 3 級和 4 級自動駕駛車輛的車規級固態激光雷達， 用于基于高精度地圖的定位，路徑規劃。 路試中，試駕車搭載的中控屏幕能夠清楚的讓我們看到激光雷達是如何工作，首先激光雷達會對車前及車側的目標進行物體分析，并用不同顏色來標注顯示，其目的是用來告知自動駕駛系統哪里是可行駛路段，哪里存在障礙物。VEONEER的激光雷達系統對物體的判斷精度非常之高，就連測試場路邊草地中的一株小白花都能清晰的識別并進行標記。值得注意的是，VEONEER激光雷達對目標物體的反應及分析速度也較為及時，在較快車速下，對物體的識別率也較高，并不像我們汽車常用的毫米波雷達一般，檢測盲區較大，且反應遲緩。 VEONEER的激光雷達可以說是為實現L4,L5級別的自動駕駛做了一個發展的鋪墊。
VEONEER雙目攝像頭
據技術員介紹，VEONEER雙目攝像頭技術又稱“立體視覺系統”，為自動駕駛提供可靠的道路障礙物信息和可行駛空間參數，滿足 NCAP2020 要求，并在自動駕駛系統中，與前向雷達或激光雷達互為備份傳感器。 路試中，試駕車搭載的中控屏幕實時顯示著雙目攝像頭所反饋的信息，對于普通單目攝像頭，雙目攝像頭首先擁有更大的觀察視角，其次他能呈現的是一個完全的立體視覺，此技術就好比拍3D電影的雙攝像頭攝像機一般。 雙目攝像頭相比單目攝像頭具有了更廣泛的目標識別，并且能夠對路面的情況進行準確評估并告知系統，哪邊的路段路面情況較好，哪邊的路段路面較差。值得關注的是，雙目攝像頭系統因采用立體視覺技術，也就是說他能對整個自由空間進行一個識別，在演示中，技術員將汽車行駛至較為復雜的場景，場景中包含若干個人物，帳篷，天橋以及車輛等等，但是這個并沒有影響雙目攝像頭對環境的識別，他能很精準的顯示出所在場景的三維空間圖，并且對于場地內的任何目標物移動也能做出及時反應。
AC汽車受VEONEER (維寧爾)中國區研發總監席厚金先生之邀參加了VEONEER自動駕駛技術發布體驗會。 VEONEER是從瑞典最大的汽車零部件制造商奧托立夫中獨立出來的一家專注于自動駕駛研發的技術公司。VEONEER行業內的產品組合含有：約束控制系統（RCS）、主動安全系統和制動系統。 據介紹，VEONEER是奧托立夫公司的全資子公司，在市場、監管等條件下，包括奧托立夫董事會的批準下，維寧爾計劃于 2018 年第三季度上市。VEONEER致力于發展駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛（AD）和汽車安全電子的市場。VEONEER設計并制造自動駕駛的硬件、軟件和電子系統，使駕駛變得安全，并提供自動駕駛可靠性及可行性的解決方案。 在本次活動中，AC汽車分別體驗了4臺搭載不同技術的測試車輛，其中印象最為深刻的是：搭載激光雷達和搭載雙目攝像頭技術的兩臺試駕車。
體驗了VEONEER的其他產品和系統，比如：ZFORCE DRIVE方向盤，駕駛員檢測系統，LIV人機交互系統，雷達系統，單目視覺系統，夜視系統，ADAS 系統，以及約束控制系統等等。 最后當AC汽車提及VEONEER的愿景是什么時，VEONEER中國區銷售&業務發展副總裁張璽，中國區研發總監席厚金先生給予了相同的回答：“VEONEER設計并制造最先進的硬件、軟件和電子系統，使駕駛更安全，并提供自動駕駛可靠性及可行性的解決方案，VEONEER的愿景是制造一輛永無事故的車，拯救平均每年世界上15萬因交通事故逝去的生命?！?總結：此次VEONEER展示的技術成果，已經在一定程度上打破了我們對于自動駕駛的固化理解，曾經我們認為的自動駕駛只是傳感器與車輛安全配置再加上GPS的配合。而VEONEER給我們展示的自動駕駛不單單只是感應器與系統之間的配合，而更加要求系統和感應器的精準，智能，以及人性化。

參考鏈接：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1707830308595751320&wfr=spider&for=pc
https://www.auto-testing.net/news/show-109248.html
https://www.xianjichina.com/special/detail_471915.html
http://emweb.eastmoney.com/pc_usf10/CoreReading/index?color=web&code=VNE.N#gsgk-0
http://www.acqiche.com/archives/28310.html

總結

以上是生活随笔為你收集整理的自动驾驶与汽车安全电子技术的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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