梅賽德斯-AMG乃獨立門派，是奔馳對性能的詮釋，所以當初得知A35將要國產加長時，內心并不看好，拋出一個當年對AMG43系列同樣的疑問，它還是正統AMG嗎？性能出色不負AMG之名行不行先看數據，AMGA35L采用代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率可在6100rpm下輸出306馬力，最大扭矩400?！っ?。發動機與A45上的那臺2.0T并無關系，但數據表現在同級中可圈可點。在舒適模式下，A35L就像是臺家用代步車，車廂隔音表現在同級中比較出色，發動機也不會發出異常“亢奮”的聲音，7速雙離合變速箱換擋過程平順，只是在低速起步時會有輕微頓挫感，但不會影響到整體舒適。一旦進入運動或運動+模式，后方排氣閥門會打開，此刻隨著轉速提升，A35L開始進入“備戰”狀態，油門響應會變得更加靈敏，整套動力傳遞系統很敏感，動力隨叫隨到，可以提供絕對令人滿意的加速感受，畢竟汽車之家實測的0-100km/h加速成績僅為4.68秒，對得起它AMG的身份。轉向手感是典型AMG的風格，緊致且不“粘手”，談不上特別精準，但絲毫不會給A35L的靈活性拖后腿。雖然是加長軸距版本，但A35L的車尾并不拖沓，車尾整體循跡性很好，緊跟著車頭每一個動作。強有力的剎車系統給駕駛員帶來十足信心，畢竟A35L的前剎車盤采用與AMGA45相同的前對向四活塞剎車卡鉗。A35L在通過減速帶時，懸架表現還是很硬朗，但對于回彈反饋處理的很干脆，韌勁十足。在彎道里以中高速行駛時，懸架整體支撐性很好，車身側傾并不明顯，有助于幫助駕駛員了解車輛極限。AMGPerformance4MATIC是具有扭矩分配的四驅系統，放任A35L在出彎時早早進入加速狀態。低調有型扮豬吃老虎對于一臺性能車，我們總是會努力找尋細節上的不同之處，又或許是這臺白色試駕車實在算不上顯眼，從車頭方向看上去，AMGA35L與普通版奔馳A級并無明顯不同之處。雙橫線造型的中網，與現款AMGA45上的風格一致，不過即將到來的全新一代A45將采用直瀑式中網設計。A35L兩側的風刀為運動套件，屬于標配，但是在國外的A35車型上，該運動套件則為選裝。車身長寬高分別為4637/1796/1422mm，軸距為2789mm，比海外的標準軸距A35的2729mm長了60mm。輪圈采用19英寸多輻黑色款式，四輪胎尺寸均為235/35R19，并使用米其林PS4S運動輪胎。短小的尾部突出整體運動感，呈現出一種緊繃的狀態，排氣采用雙邊共兩出設計。最為彰顯特殊身份的，還屬位于C柱位置的AMG標識，時刻提醒路人A35L出自AMG家族。同級標桿豪華中的運動整體內飾設計是這一代奔馳A級的成功之處，體現豪華氛圍的能力算是同級中的佼佼者。若想一眼便看出運動特質，非AMG風格方向盤莫屬。真皮包裹的方向盤觸感細膩，3、9點處經過打孔真皮處理，中間上方位置的回正標識為黑色，低調不張揚。雙大屏依舊是車內最亮眼的配置之一，其色彩和分辨率表現都很出色。A35L采用懷擋設計，所以中控臺下方的控制區域并無換擋機構。控制區域集成駕駛模式、手動模式和ESP開關按鍵，觸摸板需要一定上手時間。舒適有方包裹欠佳前排座椅具有加熱功能和座椅腰托功能，從樣式不難看出，其實際體驗感受偏重舒適取向，當A35L在多彎路段行駛并發生重心轉移時，座椅包裹性欠佳。比標準軸距版本多出的60mm，全部貢獻于后排乘坐空間，甚至讓這臺緊湊型性能車的后排空間堪比中型車。后排坐墊長度比較令人滿意，不過座椅同樣包裹性表現一般。官方并沒有給出A35L的后備廂容積數據，但看起來還是比較可觀的，滿足一般家用需求不成問題。后排座椅并不能放倒，影響一定拓展需求。寫在最后奔馳AMGA35L在性能方面的表現不愧于AMG身份，但它也并不算極端，在日常駕駛中，它同樣可以勝任一款家用代步車，相比之下，同級別的高爾夫R和奧迪S3要更加純粹，清一色的傾向于運動調校，而A35L開起來則多了份高級質感，這也符合AMG家族的整體定位。其實加長和國產的身份并不會影響A35L的性能發揮，它是同級中很具有競爭力的車型，目前官方指導售價為39.98-41.98萬元。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的高尔夫顶配多少钱啊？国产又加长，这台AMG买得起？竟要把“顶配”高尔夫拉下水？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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