6月初，一批在車筐里同時標(biāo)識了摩拜“Mobike”和漢能“Hanergy”的摩拜單車在北京投入使用。這是由漢能與摩拜合作開發(fā)的第一批裝有漢能薄膜太陽能組件的共享單車。

這批共享單車所裝載的5.5瓦的漢能MiaSolé的柔性薄膜太陽能組件，將為摩拜車載智能鎖中內(nèi)置的“北斗+GPS”模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片供應(yīng)源源不斷的綠色能源。

在漢能控股集團(tuán)高級副總裁張彬看來，這只是漢能所提出的“移動能源”的合作樣本之一。

“我們往往過于高估一件事情在最近一兩年的變化，而過于低估它在未來五到十年內(nèi)的影響。” 6月9日，張彬在出席由華夏時報（公眾號：chinatimes）社、人民日報客戶端、新浪財經(jīng)大V頻道主辦的2017中國經(jīng)濟(jì)媒體領(lǐng)袖峰會時，引用漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君的話，來說明薄膜太陽能的發(fā)展正在迎來巨大的機(jī)遇。

薄膜發(fā)電的“黑科技”

“人類從誕生之日起，就從自然環(huán)境中獲取能源。能源消耗從200年前的工業(yè)革命開始迅速增長。”在上述峰會上，張彬引用數(shù)據(jù)稱，在現(xiàn)代社會，人類對于能源的消耗巨大，目前在美國一個人所獲得的能源是人類祖先的46倍。

傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭與環(huán)境壓力的不斷增大，喚起了環(huán)保、清潔能源的理念的發(fā)展，張彬?qū)Υ松钜褳槿弧Ｔ谔栒俟?jié)約能源的同時，尋找清潔、可持續(xù)的能源也顯示其重要性。

而對比目前常見的幾類能源，如石油、煤炭、木材以及太陽能的能量效率與時間效率，石油形成的時間需要幾億年，煤炭需要幾百萬年，木材需要幾十年，而獲取太陽能幾乎是瞬時的。張彬表示，太陽能即時即用，將成為人類能源獲取的必然方式。

在薄膜太陽能領(lǐng)域，漢能已經(jīng)做了近10年。

與其它的光伏組件相比，漢能的薄膜太陽能技術(shù)具有輕、薄、柔的特點(diǎn)。張彬介紹稱，一個芯片的重量只有1克，芯片將光能轉(zhuǎn)化為電能的轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)31.6%。相比之下，煤炭的電力轉(zhuǎn)化大概在33%——35%。薄膜太陽能在實現(xiàn)同等轉(zhuǎn)化率時具有環(huán)境友好、無污染、平均發(fā)電量高的優(yōu)勢。

他引用數(shù)據(jù)稱，薄膜電池在未來五年的市場規(guī)模將達(dá)到270GW，市場潛力巨大。可應(yīng)用的領(lǐng)域包括地面電站、戶用、商用、農(nóng)用、薄膜太陽能建筑一體化(BIPV)移動能源以及汽車、無人機(jī)等高附加值市場。

基于此，漢能提出的“移動能源”戰(zhàn)略，未來能源的分散、共享、互聯(lián)將打破集中式能源的生產(chǎn)、運(yùn)輸、供應(yīng)的模式，促使工業(yè)化流程再造。

2016年的兩會上，全國政協(xié)委員、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君就提出了“關(guān)于大力發(fā)展移動能源產(chǎn)業(yè)，助力國家供給側(cè)改革的建議”的提案。李河君認(rèn)為到2020年時，以薄膜太陽能技術(shù)為支撐的各類移動能源產(chǎn)品潛在市場總規(guī)模預(yù)計將達(dá)8萬億元。

現(xiàn)在，漢能的移動能源產(chǎn)品已經(jīng)在許多領(lǐng)域逐步落地。

導(dǎo)讀：6月初，一批在車筐里同時標(biāo)識了摩拜“Mobike”和漢能“Hanergy”的摩拜單車在北京投入使用。這是由漢能與摩拜合作開發(fā)的第一批裝有漢能薄膜太陽能組件的共享單車。

漢能多產(chǎn)品落地

與摩拜單車的合作，是漢能薄膜太陽能產(chǎn)品的最近一次亮相。裝載了漢能薄膜太陽能芯片的摩拜單車在投放市場的同時，還曾出現(xiàn)在近日召開的第八屆清潔能源部長級會議（CEM8）上，并得到科技部部長萬鋼等多國部長的稱贊。

除了共享單車，張彬在上述峰會上透露，漢能還將在近期正式推出集成薄膜太陽能技術(shù)的“漢瓦”，成為繼特斯拉公司5月推出太陽能屋瓦后，市場上的又一屋頂太陽能光伏解決方案。

他引用美國市場機(jī)構(gòu)Navigant的數(shù)據(jù)稱，全球戶用屋頂光伏市場估值從2015年126億人民幣將增加到2021年的322億人民幣，市場平均年增幅將達(dá)到25%。

此外，采用了柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜技術(shù)的漢能太陽能發(fā)電紙等太陽能智能戶外新品也于今年面世；漢能的薄膜太陽能建筑一體化技術(shù)也已經(jīng)在國家電投位于北京金融街的大樓上投入應(yīng)用；此外，一家知名物流企業(yè)也在使用漢能的車用太陽能電力系統(tǒng)，為冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄜ囂峁╇娏碓础?/p>

業(yè)界認(rèn)為，汽車將成為薄膜太陽能技術(shù)的一個主要市場。

繼漢能的全太陽能動力汽車在去年正式亮相之后，今年4月，漢能與福耀玻璃合作的汽車光伏車頂也在SENC太陽能光伏展上正式對外發(fā)布。

張彬還透露，漢能還與汽車制造商就薄膜太陽能電池技術(shù)運(yùn)用于汽車進(jìn)行深入研發(fā)和探索。

“如果按照每輛車兩周左右加一次油，平均每次加油等候時間5鐘計算，在加油這件事上，每輛車每年至少需要花費(fèi)2.15小時。全北京約560萬輛汽車每年的加油等候就消耗社會時間成本總計1374年。”張彬認(rèn)為，相比于燃油車耗能高，電動車充電難，太陽能動力車可以充分利用日照實現(xiàn)“邊開邊充”。甚至于未來的充電樁也可以利用到薄膜發(fā)電技術(shù)。

在發(fā)言中張彬提到，未來五年內(nèi)汽車市場的薄膜太陽能需求將達(dá)到100GW。

除了汽車，在船舶、火車、城市景觀照明、即時充電、電子消費(fèi)品，甚至肉禽管理等各個場景中，漢能薄膜太陽能的應(yīng)用都在逐步落地。

“從歷史來看，任何一個產(chǎn)業(yè)在剛出現(xiàn)時都不被大部分人所看好。新事物的發(fā)展都在沿著曲線前進(jìn)。”張彬表示，創(chuàng)新需要有機(jī)制的鼓勵，以及包容的環(huán)境。對于未來的發(fā)展，他表示，希望未來可以通過薄膜發(fā)電，“讓人類像葉綠素一樣利用太陽能”。

本文轉(zhuǎn)自d1net（轉(zhuǎn)載）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的汉能：让人类像叶绿素一样利用太阳能的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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