今年的上海車展熱鬧非凡，“智能化”已經成為2021年上海車展的核心主題，特別是新能源汽車大放異彩，預埋感知硬件，高的計算平臺水平，自動輔助駕駛能力的肌肉展示。

自動駕駛等級每增加一級，所需要的芯片算力就會呈現十數倍的上升，L2級自動駕駛的算力需求僅要求2-2.5TOPS，但是L3級自動駕駛算力需求就需要20-30TOPS,到L4級需要200TOPS以上，L5級別算力需求則超過2000TOPS。

可以看到越來越多的計算平臺的算力都有明細大幅度提升，目前主流自動駕駛平臺的算力是能夠支撐起L3級別的要求，當然這個不僅僅是看算力的，還需要外圍的感知器件的能力的提升，而這其中激光雷達是整個行業默認在L3級別上必須的傳感器，所以可以看到除了倔強的特斯拉以為，目前主流的自動駕駛平臺都支持6顆以上的激光雷達。

對于要實現更高級別自動駕駛這一點來說，感知融合方案一定是不可或缺的一步，激光雷達自然是選擇之一。

現在自動駕駛很難用級別劃分，更多是基于場景和功能定義，目前國產新造車企業均實現了限定條件下高速公路、城市環路的自動駕駛。小鵬、蔚來已經實現了 NGP、NOP，理想也在研發的路上，特斯拉已經推送了 FSD Beta 版，新造車企業想要跟上特斯拉自動駕駛的推進節奏，必須

創作挑戰賽新人創作獎勵來咯，堅持創作打卡瓜分現金大獎

總結

以上是生活随笔為你收集整理的人工智能AI实战100讲（二）-自动驾驶传感器之激光雷达（二）激光雷达配置车型介绍的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。