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青少年數學之旅

在經歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，北京大興國際機場終于迎來它“鳳凰展翅”的高光時刻。

這也意味著，北京將成為世界首個擁有雙國際樞紐機場的城市。

就連張口閉口說我們吃不起茶葉蛋、買不起榨菜的灣灣，彩虹屁都是一波接一波的吹：

“機場里沒有一根柱子！”“耗資800億！”“8000塊互不相同的玻璃！“機器人自動泊車！”
……

網友們也開玩笑的說，“要不是你們這一頓猛夸，我還真不知道呢！”

那么問題來了...北京大興國際機場到底有多牛逼？又憑什么能讓眾人如此期待？

早在2016年英國《衛報》舉行了一個名為“新世界七大奇跡”的評選其中港珠澳大橋入選了其中之一除此之外，中國還有另外一項建筑入選并且當選第一！那就是位于北京的大興國際機場啦！

北京大興國際機場在興建之初就定位為亞洲樞紐機場它目前的競爭對手分別是韓國仁川國際機場、日本成田國際機場還有新加坡樟宜國際機場

要當選國際樞紐單單是大可不行還要有“內功”

它背后的設計師是而為其操刀的是前不久剛剛過世的伊拉克裔建筑師有著建筑界女魔頭之稱的扎哈·哈迪德

她的核心設計理念就是——曲線應運而生的大興國際機場化身為了一個“永恒流動”的建筑

不斷流動的勢能給柔弱的曲線注入了生命與力量讓大興國際機場奇跡般的創造了多項世界紀錄并一舉在眾多建筑中脫穎而出拿下“新世界七大奇跡”榜首

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北京大興國際機場的世界記錄

每年飛機起降量80萬架次年客流吞吐量一億人次投資800億人民幣每一項數字都不斷地震撼我們

與北京鳥巢等大的單體航站樓

大興機場占地140萬平方米位于永定河北岸大概約等于63個天安門的大小

大型機場的屋頂投影面積超過了迪拜世界中心和伊斯坦布爾第三國際機場

可以容納25個足球場跟鳥巢的面積同等！！

世界上施工技術難度最高的航站樓

機場最大的施工難點之一的航站樓區南北長約 1753 米東西寬約 1591 米同時結構復雜、空間跨度大而且它的中庭幾乎沒有立柱！

僅僅使用了8根C型柱就撐起了如此龐大的屋頂而且其中的六根還是在一個180米直徑的同心圓內

同時8根C形柱之間互相間隔200米創造出了可以將鳥巢放入其中的巨大公共空間

世界最大的屋頂面積

擁有了龐大的公共空間同時它的屋頂面積也高達18萬平方米是世界上最大的屋頂

單單是屋頂就使用了超過8000塊玻璃而整個航站樓則一共使用了12800塊玻璃

屋頂被設計成了一個自由的曲面使用了超過60000根桿子連接起了12300個球型節點

每一個桿件和球形節點連接處
其三維坐標都是不相同的也就意味著覆蓋屋頂的8000多塊玻璃都互不相同簡直是世界上施工難度最高的屋頂！

第一個高鐵上蓋的航站樓

有時候，巨大的空間導致了乘客需要遠距離的移動大興機場為了避免這種情況采用了五指形的造型出發層到最遠的登機口只有600米只需要步行八分鐘

雙進雙出的設計在加上高鐵上蓋實現了乘客的零換乘大大提高了旅客們的出行效率

除了計劃中的北京地鐵北京新機場線京霸高鐵、廊涿城際、S6線之外還預留了2條軌道交通線通過大興機場這個中間點將京津冀緊密相連

全球最大的單體隔震建筑

作為國際級的工程需要其在遭遇重大災害是可以確保結構完好保持自己身的正常運作外還要發揮災后救援基地的作用

采用了國內首創層間隔震技術的大興國際機場解決了其與地鐵城鐵等軌道交通對接時振動問題的同時還大大提高了其安全性抗震設防烈度可以達8度

綜合了這么多的世界級技術還打破了這么多的世界紀錄大興機場可謂是中國最夢幻的超級機場！

它的施工速度、規模和先進的技術加上建筑師扎哈最具創意的設想、最富靈感的設計通通都驚嘆了世界，震懾了全球！它將最富靈感和創意的設計與施工速度、規模和先進的技術相結合造就了讓全世界媒體驚嘆的“新世界奇跡”而作為國人驕傲

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寫在最后

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的扎哈遗作：北京大兴机场，耗资800亿，被英国《卫报》评为新世界七大奇迹！...的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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