1樓2006-03-26 19:50

駕駛員反應時間及制動響應時間

1.駕駛員反應時間

駕駛員接到緊急停車信號時，并沒有立即行動，而要經過T1秒以后才意識到應進行緊急制動，并開始移動右腳，再經過T2秒以后到才開始踩到制動踏板。

這一段時間T=T1+T2，稱為駕駛員反應時間。

這一段時間，一般為0.4-1.Os，它與制動系的性能無關。

反應好的駕駛員一般的反應時間在0．4—0．6s之間。駕駛員受危急驚嚇時反應時間大多會大于1s，甚至產生把油門當剎車踩的錯誤。反應在1．5s以內屬正常，當超過2s時被認為不正常。

當汽車以50／h的速度行駛時，反應快的駕駛員在6-7m左右可以作出正確的判斷，并采取了制動的動作；而反應慢的，則需在12-14m以上才能作出正確的判斷和動作，許多突發事故在這樣反應慢的情況下，往往已來不及防止了。

2.制動系統響應時間

駕駛員開始踏下制動踏板到制動結束，汽車制動的全過程包括:Ta制動系統的反應時間、Tb制動器起作用時間(協調時間)、Tc持續制動時間、Td放松制動器四個階段。

A.制動系統的反應時間

隨著駕駛員踩踏板的動作，踏板克服自由行程、制動器間隙所需時間，一般液壓制動系統的反應時間為Ta為0.015s-0.03s。這一時間汽車沒有減速運動。

B.制動器起作用時間

制動器起作用時間經過Tb后，制動壓力迅制速增加到最大值，一般液壓制動系統的起作用時間Tb為0.15s-0.3s。這一時間汽車有減速運動。

C． Tc為持續制動時間，在該段時間內制動減速度相對穩定，Td為放松制動器時間，在該段時間內駕駛員放松制動踏板，制動過程結束。制動釋放時間不得大于0.8s。

此主題相關圖片如下：

3.安全車距

汽車的制動距離隨車速的增加而成正比的增加，所以車速越快，跟車距離越要大。

集中精神，提早判斷采取有準備的剎車動作，效果會好很多，千萬不要把自己歸入“反應好的駕駛員”一類，100km/h的速度，1秒鐘汽車行駛就有28m，普通剎車距離40－50m，

28＋50＝78m。

也就是說100km/h的速度意識到應進行緊急制動時，汽車要在80m外停下。

4.案例問題分析

A.車友提出ls剎車踏板行程長造成剎車軟的原因，比其它車多了個0.5秒。

解答

0.5秒常人都可跑3-4米，人腳跺踏下速度20-30米/秒。

若LS剎車踏板行程就算比其它車多5cM是用長多少時間。

5／2000＝0.0025秒，即剎車踏板行程比其它車多用了0.0025秒。

120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。

另外，當你輕輕慢踏，5cm可能要用2秒都不夠。

整個制動系統的反應時間為Ta為0.015s-0.03s，所以，踏板行程時間所占比例很小。

B.車友評論：

剎車調教帕薩特(參數|詢價)很靈敏，輕輕一點就很強烈，但深踩剎車剎車力量增加的不明顯。對于控制剎車平穩停車來說不舒服，控制的比較累。我不喜歡(新手喜歡，主要是心理感覺踏實)。旗云和QQ的剎車是一類的，就是剎車隨剎車踏板被踩下的幅度逐步提高，特別是后半程，剎車力度呈跳躍性增加。新手可能覺得軟剎不住。但我喜歡，對剎車力度好控制。

點評：剎車踏板行程長造成剎車軟的論點不成立。不管剎車踏板行程長短，剎車力不足時剎車距離很定長。設計調校剎車踏板行程長點與短點不是造成剎車軟的原因，是兩種風格，各自喜歡就好。

B.車友：昨天差點跟PASSAT親密接觸了.

我跟前車間距差不多5-6米,三擋剛掛上沒有半分鐘,也就50邁左右,前車突然緊急剎車,一腳停在了原地,我也隨即踩了下去,TMD要是晚1-2秒鐘踩剎車,我TMD肯定就追上它了,LS這剎車什么玩意啊? 當時也加上我踩的狠點,剎車感覺一點都不靈,肉的要死,ABS一啟動,我感覺我的腳跟踩到了路面上是的,如果剎車要老是這個樣子,沒有改進的話,我想此類事情在發生一次,LS就必追前車無疑了.郁悶

解答

不知道是講LS剎車好還是不好，算你是“反應好的駕駛員”一類，駕駛反應時間＋制動器起作用時間＝0.5秒，已知數速度50KM/H=13.9M/秒、車間距差不多5-6米。

駕駛員反應時間車的行程：

13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。

奇跡，未算50KM/H剎車距離，這車都未撞。

或者正解：“前車突然緊急剎車,一腳停在了原地,”不是事實，應是前車急剎向前走了10多米，你的剎車距離比前車短。

所以，講剎車效能要講數據，不能憑感覺。否則問題自相矛盾。

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總結

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