混凝土緩緩地注入天泵，經長長的管道源源不斷地向管廊頂部的模板進行澆筑……近日，中交二航局中山翠海道地下綜合管廊項目迎來復工復產后重要節點，該項目和麗路至和秀路主廊段的首節管廊頂板及側墻歷經9個多小時施工作業順利完成了澆筑，標志著“模板臺車”新工藝首次應用在綜合管廊標準段試驗取得了成功。

這一新工藝的運用有何意義？項目方介紹，這大大提高了施工質量和模板剛度，大幅降低人工成本。

“本次澆筑采用抗滲等級為P6的C40混凝土，共澆筑177方，為更好地適應地下綜合管廊的施工要求，提高管廊的整體質量，本段管廊主體采用了模板臺車澆筑方案。”項目工程部技術員庾凱迪介紹說，與傳統澆筑模板相比，“模板臺車”新工藝最大程度減少了拼縫，提升了混凝土外觀質量等一系列優點。

本節段管廊，是連接和麗路直線段管廊和和秀路支廊的重要組成部分，為標準段四艙室管廊，包括綜合艙、電力艙、燃氣艙和污水艙，覆蓋翠亨新區馬鞍島整個片區，未來將承擔提供整個島上的大部分電力、通信、給排水和燃氣等輸送任務。管廊主體結構凈寬11.35米，高度3.75米，側墻寬度35cm，中墻寬度25cm，頂板厚度35cm。

據了解，中山翠海道地下綜合管廊項目位于廣東省中山市翠亨新區，主要包括道路工程、綜合管廊及附屬工程和隧道工程三個部分。翠海道地下綜合管廊將建成長約 9.2公里的道路，除了新建高標準的寬闊道路，還將同步實施道路綠化、綜合管廊、路燈照明、交通設施等市政基礎設施，提升道路的景觀視覺效果，改善片區環境質量。項目的實施，不僅有利于支撐翠亨新區的用地空間布局，銜接已經全線通車的翠亨快線，實現交通與城市土地利用協調發展，還能完善基礎設施建設，提升城市綜合承載能力，推進城市提質擴容具有重要的意義。

【采寫】南方日報記者 羅麗娟

【通訊員】邱浩陽

【圖片】中交二航局

【作者】 羅麗娟

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

總結

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