針對老車主對于智能汽車的需求，吉利汽車旗下的億咖通科技推出了自有品牌的后裝智能車機，號稱是原廠專車定制升級方案，實現原車線束對插，并借助GKUI 19系統實現更豐富的功能。

目前億咖通在售的GKUI 19后裝車機共有兩個版本，分別是適配博越的的版本以及適配帝豪GS/GL的版本。

這兩款車機在定價方面非常有意思，原本博越車型的定位要高于帝豪GS/GL，理論上后裝車機價格也應該更貴一些。然而實際情況卻反了過來，目前博越后裝GKUI 19車機不到2500元即可入手，而帝豪GS/GL的GKUI 19后裝車機價格卻高達3000元以上。

需要注意的是，二者在配置、功能方面其實差別并不大，甚至有可能只是在線束定義方面有區別而已，但價格差距如此之大確實有點讓人不太明白，不知道億咖通方面是基于什么樣的考慮所作出的決定。

GKUI 19后裝車機

本次我們體驗的帝豪F500+車機，也就是適配帝豪GS/GL的GKUI 19后裝車機，體驗的車型為2016款帝豪GS。這輛帝豪GS是當年的頂配版本，由于車主不太滿意原裝的WinCE內核車機，因此在兩年前換裝了來自某電商平臺的第三方車機，在GKUI 19車機上市后又換裝了原廠貨，因此在功能和體驗方面都很大的發言權。

第三方后裝車機

按照這位車主的說法，GKUI 19后裝車機最大的優勢就是美觀，第三方車機目前雖然能夠做到在尺寸方面和原廠車機保持一致，但面板部分做工非常廉價，檔次感表現非常差，這也是這位車主最終決定花高價換裝原廠車機的原因。

GKUI 19車機在界面方面采用了目前常見的卡片式UI，并可以自行調整UI的順序，并增加或者減少卡片。

自帶的多媒體功能比較豐富，伴聽可以自由搜索網絡歌曲，曲庫方面比較豐富，諸如周杰倫、陳奕迅等目前在第三方平臺上有版權的歌曲均可以免費播放。

當然，基礎的USB音樂播放、收音機等功能也是少不了的。而且按照這位車主的說法，GKUI 19車機最大的優勢是在音質方面，尤其是底噪控制要比第三方車機強出不少。

GKUI 19后裝車機還預裝有高德地圖，不過版本比較老，目前還停留在高德地圖車機版3.2.9版本，要知道高德官方的版本已經升級到了4.7。

就這方面來講，GKUI 19車機和官方的宣傳是有很大差距的，此前官方曾表示高德地圖的版本可以在應用商店中自行升級，但到目前為止應用商店中的版本依然停留在3.2.9版本。

出現這樣的情況無非就是兩個原因，其一是官方認為3.2.9版本已經完全能夠滿足需求，并無升級的必要；其二是GKUI 19車機體量并不大，高德官方認為沒有升級渠道包的必要。不管出于哪個原因，對車主來講都不是什么好事兒，至少官方宣稱的“生態”功能在導航方面并沒有得到體現。

上文中提到的應用商店表現也不能讓人滿意，目前僅提供了不到15款應用可供下載，范圍包含音樂、視頻、導航以及出行等。

雖然這些功能已經足夠滿足日常使用，但讓人意外的是這些應用并不支持在桌面上以卡片的形式展現，只能在前臺或者最小化之后在后臺運行，可玩性并不高。

另外，GKUI 19車機禁止用戶自行安裝第三方應用，這也是很多車機慣用的做法，可以理解。但在自身功性能并不足的情況下依然大搞封閉，幾乎可以認為是置用戶體驗不顧了。

對比來看，第三方車機在可玩性方面就要強于GKUI不少，同樣是卡片式的UI，用戶可自行將第三方應用添加至桌面，而且可以自定義卡片顯示的數量，值得GKUI學習。

車機在其它功能方面的表現中規中矩，包括聲音、亮度、主題等設置都比較豐富，但同樣缺乏亮點，相比第三方產品來講區別不大。

GKUI 19車機倒車影像

第三方車機倒車影像

GKUI 19車機相比第三方車機來講另一大優勢就是倒車輔助線比較精準，第三方車機由于硬件方面并非專車專用，來自通用平臺修改外殼之后而來，所以倒車輔助線基本上沒有任何的參考意義，寬度和距離標線都和原車有很大的差距。

而GKUI 19后裝車機由于是專車專用的，所以倒車輔助線方面官方也進行了針對性的優化，非常的精準。

語音控制也可以算是GKUI 19車機的一大特色，通過“你好，吉利”即可喚醒語音助手，同時用戶也能夠自定義喚醒詞。而且通過車機自帶的“魔法書”功能，用戶也可以對語音助手進行訓練，自定義回答的內容。

整體來看，GKUI 19車機除了外形精美，倒車輔助線精準之外，相比第三方車機其實沒有任何的優勢可言，尤其是在功能性以及可玩性方面。

至于硬件，雖然億咖通官方號稱GKUI 19車機采用的E01芯片是吉利專門定制的，然而筆者查詢資料以及相關規格之后發現E01芯片的規格和第三方車機常用的聯發科MT3651平臺基本上保持一致，基本上可以認為是同款產品，所以處理器方面GKUI 19車機也并無優勢可言。但在售價方面，GKUI 19車機的價格要達到第三方車機的三倍左右。

較高的價格以及較差的功能性導致GKUI 19后裝車機的用戶評價并不算好，銷量方面目前也比較慘淡。

如果億咖通方面真的想要在后裝車機市場上分得一杯羹，相對開放的軟件環境是必不可少的。簡單來講，在精美的外形下，用戶是能夠接受高價的，但基礎是功能性必須和第三方車機區別不大。

從目前的情況來看，GKUI 19車機在生態以及功能性方面的表現還有很長的路要走，至少現階段還沒沒有達到官方在發布會上宣傳的那種程度。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的帝豪gs车机系统wince_GKUI 19后装车机体验：质感有余/功能不足的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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