特斯拉作為一家創(chuàng)立在美國(guó)硅谷的新能源科技公司，相信大家都不陌生。它所推出的車型受到了全球消費(fèi)者的喜愛。但是就是這樣一家在新能源領(lǐng)域首屈一指的公司，卻難逃虧損的命運(yùn)。

8月2日，特斯拉公布了2018年的第二季度財(cái)報(bào)。營(yíng)業(yè)收入40億美元，凈利潤(rùn)虧損7.1億美元。而在今年的第一季度中，特斯拉凈利潤(rùn)就已經(jīng)虧損了7.8億美元。當(dāng)然，這對(duì)于特斯拉來說已經(jīng)不是虧損的第一個(gè)年頭了。那么，特斯為什么會(huì)虧損呢？下面我們一塊看一下。

1.較高的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本

新能源車雖然是今后發(fā)展的一個(gè)方向，但是對(duì)于一些新能源企業(yè)來說。前期的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)投入是非常巨大的。包括像特斯拉這種頂級(jí)的新能源車制造商。據(jù)說，特斯拉的工廠是全天候運(yùn)行的，公司的員工和雇員實(shí)行倒班制，這樣就增加了大量的加班費(fèi)支出。

除此之外，特斯拉的電池采購費(fèi)用也是非常高昂的。對(duì)于特斯拉車型了解的朋友可能知道，特斯拉的電池是采用日本松下公司的，而松下也是特斯拉的唯一電池供應(yīng)商。就拿特斯拉的Model 3車型為例，電池的采購成本在3.5萬美元左右，而車型的售價(jià)卻在8.5萬美元。就在松下公司賺得盤滿缽滿的時(shí)候，特斯拉卻在茍且偷生的活著。

2.產(chǎn)能低下

特斯拉作為新能源汽車品牌中的豪車，車型自然不愁賣。就目前的情況來看，屬于一個(gè)供不應(yīng)求的狀態(tài)。但是，大量訂單的背后卻產(chǎn)能低下。在特斯拉的車型上由于電池組件需要人工手動(dòng)組裝，這就大大的降低了車輛生產(chǎn)的效率。所以在電池生產(chǎn)線方面成為了特斯拉產(chǎn)能低下的一大詬病。

不過，隨著生產(chǎn)線的不斷優(yōu)化。這一問題也在逐步的解決。像備受人們關(guān)注的Model 3車型，在7月份達(dá)到了每周5000輛的水平，而在8月份大約能夠達(dá)到每周8000輛。車型的交付時(shí)間也會(huì)大大的縮短。

3.中國(guó)建廠問題

關(guān)于特斯拉的中國(guó)建廠問題，一直成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)橐坏┰谖覀儑?guó)內(nèi)建廠，特斯拉的車型售價(jià)就會(huì)降低，而特斯拉車型的產(chǎn)量也會(huì)得到大幅提升。可以說這是兩全其美的事情，而這一事件也在7月10日得到落實(shí)。

雖然說這對(duì)特斯拉的產(chǎn)能提升有很大的幫助，但是建廠前期的投入又是一筆很大的費(fèi)用。從宣布建廠到現(xiàn)在，大約也就有一個(gè)月的時(shí)間，離工廠開始生產(chǎn)還需要一段時(shí)間。目前工廠的建設(shè)投入和人員的招募是特斯拉的重中之重，這些方面都將影響特斯拉的利潤(rùn)。

總結(jié)，以上就是特斯拉虧損的幾個(gè)原因。當(dāng)然，我們也希望特斯拉能夠逐漸的解決這些問題，在今后能夠擺脫虧損的命運(yùn)，推出更多消費(fèi)者喜歡的車型。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉为何会亏损 主要是这些原因造成的的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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