文/李根

　　來源：量子位（ID:QbitAI）

　　寒冬去，暖春來，這樣的消息依然讓人直哆嗦。

　　一度如星閃耀的無人車公司，說倒就倒。

　　RoadStar.ai——星行科技，成為了這尷尬紀錄里的第一家。

　　去年此時，他們還在歡天喜地官宣 1.28 億美元A輪融資，而且被反復強調，創下無人駕駛單輪融資新紀錄。

　　然而現在，這家曾經的明星無人駕駛公司已進入清盤狀態。

　　創始人四散出走，投資方仲裁清算，辦公室關門停工……

　　誰也不曾預料，第一家倒下的無人車公司來得如此之快。

　　但這不是自動駕駛本身的失敗。

　　太陽底下無新事，這是一起徹徹底底起于內訌、終結于投資方逼宮的創業大敗局。

　　清盤 RoadStar

　　量子位獲悉，RoadStar 在內訌事件公開后，投資方介入協調，最終股東強制要求清盤退出。

　　目前，RoadStar 核心員工走的走、散的散，飛鳥各投林。

　　創始人佟顯喬，雖然工商資料還是法人代表，但他已不能代表 RoadStar 置評。

　　有人說佟顯喬早些時候已經完全離開了公司，RoadStar 對他已是過去時，目前公司進入股東清算階段。

　　另一位聯合創始人周光，也與 RoadStar 不再有關聯，他表示一切消息以官方為準，而且如今信息透明，真相很容易弄清楚。

　　還有衡量，RoadStar 的 CTO，沒有回應，不過據稱也已離開了公司。

　　至于那小川，RoadStar 創立后加盟的合伙人，聽說重回舊業，FA 生意再度開張。

　　目前，RoadStar 的工商資料如舊，最近一則變更消息，還停留在去年 7 月的公司地址切換。

　　其深圳總部所在地，也一片安靜祥和，但在上班時間里大門緊閉，內室空無一人，盛放物料的紙箱堆壘于前臺，門口的保安說：不知道這家公司發生了什么，最近都沒什么人上班。

RoadStar 深圳辦公室量子位攝

　　按照消息人士說法，RoadStar 正處于“公司和投資方”的仲裁階段。

　　不過 RoadStar 早期投資人則回應，現在還不能對此事發表看法。

　　其他方面，也有人把此次清盤推動力指向 RoadStar 的國企背景投資方。

　　但無論如何，結局已定，RoadStar 隕落。

　　而那次公開化的創始團隊內訌，成為這次落幕的起點。再往前回顧，企業內部貪污腐敗、技術研發停滯不前、產品落地遙遙無期，成為股東忍無可忍的核心原因。

　　已經看不到希望，唯有清盤才不致血本無歸。

　　公開化內訌事件始末

　　RoadStar 的矛盾公開始于 2019 年 1 月 21 日。

　　當時其 2 位創始人佟顯喬和衡量，推動發出公司公告，把還在東京代表 RoadStar 出席活動的另一聯合創始人周光開除。

　　當時 RoadStar 公告說：

由于聯合創始人周光多個行為違法《公司法》及星行科技章程，所以路星決定：罷免周光在本公司的一切職務，終止所有勞動合同，即刻生效。

而且由于事出突然，通過公眾號公告開除合伙人也極其罕見，所以佟顯喬和衡量還親自在媒體群中證實該消息。

　　周光 3 大罪狀也被在公告中列出：

長期不遵守公司內部代碼管理規章制度，私開代碼庫私藏圖紙，故意不上傳代碼且屢教不改，在一次項目交付的過程中被合作伙伴發現其用私藏代碼和文件造假的技術報告，對公司的名譽和項目交付進展造成嚴重影響；

在一次政府監管報告中故意造假數據，被第三方機構發現，對公司名譽造成嚴重影響；

帶頭破壞公司內部財務規章制度，存在假公濟私的現象，在A輪融資中利用自己的同學收受回扣。

　　但對于這樣的“被開除”，周光一開始沒有任何回應。

　　后來發聲，他解釋被發難時正在東京回來的飛機上，最近他都代表 RoadStar 在外參加展會，并沒預料到會被如此“將軍”。

　　周光明確否認 CEO 佟顯喬和 CTO 衡量說的罪名，并說會跟投資人、技術 leader 一起出來說明：

　　緊接著，署名 RoadStar 全體投資人的資本方也發聲了，說不認可開除周光的決定，且沒有經過投資人的同意。

（該聲明發布者來自 RoadStar 的大股東）

　　然而更后來，周光一方沒有再發聲。

　　1 月 22 日上午，在被追問具體溝通說明的時間后，周光同事通知：最新信息以投資人公告為準，后續進展也請等官方消息。

　　至此，事件告一段落。

　　誰也沒想到，一個春節過后，RoadStar 的新進展會是清盤。

　　死于人性

　　但即便不清盤，創始成員的矛盾之深，恐怕 RoadStar 無人車也已無法繼續順暢前行。

　　因為在內訌公開爆發之前，RoadStar 的內部沖突還有另一種說法。

　　而且核心所指之人，還并非被“開除”的周光。

　　當時傳出的消息是，管理層佟顯喬任人唯親，引入同學那小川負責投融資，其后拿著融資款 P2P 理財，最終虧損幾千萬……

　　于是公司內部會議上矛盾不可開交，甚至會議室內大打出手，最終員工報警才平息事端。

　　后來還有消息稱，投資方進一步加強了對 RoadStar 的管理，并要求開除“融資理財虧千萬”的 VP 那小川，但 CEO 佟顯喬不愿妥協，于是陷入僵局。

　　當時還一度有傳聞，衡量和周光將會攜手重組 RoadStar。

　　但沒想到內訌公開時，聯手的一方變成了衡量和佟顯喬——也包括那小川。

　　值得注意的是，“開除”周光當天，另一則知乎匿名回答帖也開始悄然流行。

　　名為“在 RoadStar.ai 工作，是一種什么樣的體驗？”的提問下，周光被描述為“此人乃人中奇葩，其人性之惡劣曠世古今。”

　　甚至還具體至“報銷大保健費用”等細節。

　　雖然匿名發帖，但撕相之難看，毫無情分臉面可言。

　　甚至合伙人之間也不再打算互留體面。

　　在衡量和佟顯喬被問及上述知乎匿名帖評價時，二人表示認可：

　　此外值得注意的是，也是在相同提問帖下，另一則同樣匿名的爆料帖則將矛頭指向那小川，用詞也同樣沒有情面，評價那小川在上一家公司任職 FA 時瘋狂拿回扣，在 RoadStar 則用融資款投 P2P 造成千萬元損失。

　　并且這則匿名帖還對周光的技術和人品給于認可，稱后者才是 RoadStar 未來發展的關鍵先生。

　　然而如今，一切都不重要了。

　　RoadStar 或曾有希望成中國無人駕駛明星，但最后成了流星。

　　明星變流星

　　回到開頭，我們說世事瞬息萬變，但也不會料到，短短一年，竟可以如此天壤之別。

　　就在 2018 年年初，RoadStar 還高調召開發布會，官宣總額 1.28 億美元（約合 8.12 億人民幣）的A輪融資，稱創下無人駕駛單輪融資總額新紀錄。

　　當時量子位聽說，A輪估值 4 億美元，下一輪投前目標則要翻一番——估到 8 億美元。

　　而且當時勢頭也不錯。

　　從官方合作來看，RoadStar 先后獲得了上海世界 AI 大會和烏鎮世界互聯網大會的無人駕駛運營服務供應商邀請，還獲得了豐田集團總計 200 萬美元的開發項目，會協助豐田集團在東京奧運會部署無人大巴，以及在上海鋪設雷克薩斯的無人專車。

　　另外也有車廠人士試乘多家無人車后，認為 RoadStar 在城市復雜場景處理中表現不錯，處于中國自動駕駛創業 Top 序列。

　　但俱往矣。

　　而且事后復盤，RoadStar 的禍種也早已埋下。

　　一方面，股權結構。創立于 2017 年 5 月的 RoadStar 共三位創始人：佟顯喬（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席機器人專家），但據稱股份太過平均，無人完全擁有掌控權。

　　另一方面，合伙人交情有限，因利而聚。

　　佟衡周三人雖然在 2016 年同屬于百度硅谷無人車團隊，但佟顯喬和衡量在百度時間非常短暫。

　　其中，衡量是感知組的經理和技術負責人，而佟顯喬是定位和地圖組的技術負責人，周光則負責標定、同步、感知等方面的工作。

　　三人趕上百度無人車動蕩之際，外部融資創業風生水起，最后亂花漸欲迷人眼。

　　于是 2017 年 3 月，RoadStar 創立。

周光、佟顯喬，衡量

　　2 個月后，就獲得云啟資本、松禾資本、銀泰資本、耀途資本等機構的千萬美元天使投資。

　　又一年，2018 年 5 月 15 日，A輪到位，1.28 億美元由雙湖資本和深創投集團聯合領投，老股東云啟資本，以及招銀國際、元璟資本跟投。

　　在工商資料里，RoadStar 的股東還包括貴邦 2 號(平潭)股權投資合伙企業、香港瑞啟投資和共青城七熹投資。

　　曾有另一條出路

　　實際上，如果不是 1 月發生的公開開除事件。

　　RoadStar 或許不至于今日清盤結局。

　　當時 2018 下半年，RoadStar 內訌隱傳于圈內，其后有一份“無人駕駛領域獨角獸企業 Roadstar.ai 老股轉讓”的消息悄然流轉。

　　消息中稱，因為公司內部管理層調整，有部分管理層需要出讓部分老股。

　　具體涉及股份3%，轉讓價格 4 億美元或等額人民幣，總份額不超過 1200 萬美元或等額人民幣。

　　轉股消息中還強調，這 4 億美元轉股估值，是 Roadstar.ai A 輪投后估值。

　　而且還透露“公司新一輪B輪融資按照投前 8 億美元，已經獲得了眾多私募機構的追捧”，希望有眼光的投資人通過購買老股，可以參與到世界頂級無人駕駛企業的發展中。

　　所以如果上述出路成功，可能會是另一種結果。

　　你覺得呢？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的第一家倒下的无人车公司：去年创融资记录 如今死于内讧的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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