“我可以和你們分享的是，滴滴的核心業務已經盈利或者說有些薄利了。”北京時間 5 月 7 日上午，滴滴總裁柳青在接受 CNBC 采訪時透露。她表示，盈利是一種戰略選擇，但并沒有進一步給出具體的數字，也沒有說明她所指的盈利能力的衡量標準。

　　CNBC 在報道中稱，這是滴滴首次公開宣稱盈利。此前在 2019 年 2 月，滴滴創始人程維曾透露，滴滴自 2012 年起從未盈利，2018 年全年虧損 109 億元，6 年累計虧損 390 億元。

　　CNBC 認為，滴滴此次宣布盈利的背景是整個網約車行業的長期生存能力繼續受到質疑。公開信息顯示，滴滴的海外競爭對手均受到了或多或少的影響——例如 Uber 取消了對 2020 年總預訂量和收入的業績預測并宣布將從客戶支持和招聘團隊中裁員 3700 人（占比約 14%），Lyft 宣布裁員 982 人，Grab 則表示將限制成本。

　　不過，Lyft 剛剛公布的財報顯示，其 2020 財年第一季度營收近 9.56 億美元，與去年同期的 7.76 億美元相比增長 23%；凈虧損約 3.98 億美元，與去年同期的凈虧損 11.39 億美元相比有所收窄。這一成績大大超出華爾街預期，從而推動其盤后股價大幅上漲近 13%。　

　　Lyft 的財報未體現出疫情帶來的影響，而滴滴已經開始走出疫情下的陰霾。柳青在采訪中提到，目前滴滴在中國的業務量已經恢復至疫情前的 60% 至 70%，是 2 月份低點的 5 倍。“我們的業務在中國出現了非常急劇的下跌和同樣急速的回升。但不同的國家有不同的策略，有些國家對保持安全距離的限制不是很嚴格，因此業務降幅沒有那么大。然而，反彈也是不確定的。”

　　她還表示，盡管疫情爆發，但公司的長期潛力并沒有根本改變。“我們從事的這項業務需要長期投入，我們認為我們可能是這個行業中投入和投資最堅決的企業。我們正在投資人工智能、自動駕駛等領域。”此前，滴滴不僅收購了 Uber 中國，還投資了幾乎全球所有的網約車對手，如北美的 Lyft、東南亞的 Grab、印度的 Ola、中東的 Careem、歐洲的 Taxify 等。

　　柳青還稱，到目前為止，滴滴并沒有裁員，也沒有裁員或籌集資金的計劃。“我們的資產負債表非常強勁，”她表示。CNBC 在報道中提到，滴滴已從包括軟銀（SoftBank）和日本汽車制造商豐田（Toyota）在內的投資者手中籌集了 210 多億美元。柳青表示，接下來將專注于提高效率，建設“靈活務實，持續創新，反脆弱的組織”，并繼續投資于安全體系的建設，以及人工智能、自動駕駛等將重塑行業安全的新技術。

　　“疫情首次在中國爆發時，我們‘不堪重負’。但核心團隊齊心協力，想辦法解決問題。”柳青分享了滴滴的抗疫經驗——重點是保護司機和乘客。滴滴設立了服務站，為司機提供口罩和消毒劑，并在汽車上安裝防護板，將司機和乘客分開。

　　柳青認為，由于疫情防控的果斷措施，中國城市經濟的恢復較為有序，相比海外有更大確定性。她同時強調，雖然目前疫情有所緩解，但滴滴還將繼續實行較周全的消毒和衛生防護措施。此外，滴滴還將把相關措施拓展至全球，包括防護膜、產品創新及前線衛生防護管理的做法。柳青認為，將中國抗疫的經驗運用至海外，進一步證明安全體系的建設是整個出行行業發展的關鍵。

　　此外，約有 30 萬名滴滴司機報名為醫務人員提供免費乘車服務。柳青表示：“我非常感謝他們，因為當整個城市陷入困境時，真正走出去幫助人們需要很大的勇氣。”

　　（鈦媒體編輯石萬佳翻譯自 CNBC 報道，部分參考自新京報、未來汽車日報、經濟參考報、騰訊科技）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的柳青：滴滴核心业务盈利，暂无裁员计划的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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