11 月 9 日消息，何小鵬在官方微博賬戶公開發文，稱其早上與余承東就技術路線進行了探討，但沒有給出結論，只是對余承東的建議和大度表達了感謝，并感慨“有時候誤會后更容易成為好朋友”。

他表示，小鵬汽車將通過 OTA 拓展 AEB 功能，之后將會一起努力引領智駕科技創新，共贏智能電動汽車新時代。

附前情提要：

何小鵬前段時間在接受國內車媒“42 號車庫”采訪時表示，有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實只是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。

何小鵬對“針對問界新 M7 大定用戶的調查結果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應：“友商講了 AEB，我認為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

上周五，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東昨夜通過朋友圈發文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（自動緊急制動系統）是什么都根本沒有搞懂，對行業技術進展與未來發展缺乏基本認知！

對此，自媒體“AutoLab 汽車實驗室”發文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日發布會上，引用的絕大部分 AEB 數據來自 AutoLab，包括鏡頭的拍攝。同時喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來我們的測試基地，我們現場測，每月拿出 1 周時間專門測 AEB。”

同為“造車新勢力”的理想此次則選擇了“低調”：理想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區回復網友對于此事的評論，“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”

后續，小鵬汽車 CEO、董事長何小鵬在朋友圈發文：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。”

后續，小鵬汽車官方以及 AITO 汽車官方都開始下場“科普 AEB”，甚至小鵬汽車還曬出了小鵬 P7 的 AEB 成績單，并表示小鵬自研 AEB 在正規測試中接近滿分。

數據顯示，小鵬 P7 車型在 2018 版 C-NCAP 正式測評中獲得五星認證，P7 AEB 獲得 10.777 分（滿分 11 分），AEB 得分率 97.9%，詳情可見此前報道。

后來，懂車帝就 AEB 功能對多款車型進行了測試，其中小鵬汽車測試成績墊底。后來，何小鵬在官方微博賬戶公開發文，表示這些民間測試視頻中的測試方法不夠科學嚴謹，其中一些看起來表現很好的車型則屬于取巧，將智能輔助駕駛的能力下放給人主動駕駛的狀態，但實際上這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。

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• 《小鵬汽車曬 AEB 成績單：正規測試中接近滿分，P7 成為雙五星車型》

• 《AITO 問界汽車下場“科普”AEB：拒絕“無效剎車”，不打無謂嘴仗》

• 《小鵬汽車回應華為余承東“一把手不懂 AEB”：AEB 測試≠營銷炒作》

• 《何小鵬再回應華為余承東 AEB 之爭：某些測試視頻中評比策略存在差異，部分看起來表現很好的車型是將智能輔助駕駛能力下放》

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车 AEB 之争落下帷幕，何小鹏向华为余承东表示感谢：有时候误会后更容易成为好朋友的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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