我們聽到三菱的Express van銘牌在中斷七年后重新進入市場的消息而感到興奮。但這并不是我們所設想的日式負載搬運器。相反，它完全基于日產-雷諾-三菱聯盟的雷諾交通及其帶來的協同效應。實際上，盡管每個品牌都表示它將為鈑金件帶來某種標識，但我們可以期望將來會有更多這種徽章設計。

在這種情況下，三菱的Express只更改了法國產品的前保險杠，格柵和徽章，并且都來自桑杜維爾的同一家工廠。雷諾廂式貨車仍然是一件好事，因此從設計上來說，三菱與我們已經熟悉的相差不大。

三菱Express僅提供四個等級，所有四個均為準系統基本等級模型，不同的發動機選項除外。可惜的是，三菱錯過了所有競爭對手都可以贊揚的觸摸屏娛樂系統-雷諾Trafic，還有現代iLoad，福特全順和最暢銷的豐田海獅。這實際上是日本品牌中唯一一款完全沒有觸摸屏的型號，這對三菱的超值產品而言是不尋常的。

而且價格也非常接近雷諾。所有等級均為GLX(入門級三菱)，長軸距或短軸距都有手動或自動。如果您有手動擋，就會得到功率較小的1.6升雙渦輪增壓柴油發動機，雙離合自動擋僅與功率更大的2.0升柴油渦輪配對。所有車型都配備相同的齒輪，除了汽車具有倒車攝像頭(在鏡子中顯示)以及自動刮水器和大燈。該系列的標準設備包括三排前排座椅，帶有織物裝飾，駕駛員腰部和手動座椅調節裝置，16英寸鋼圈，藍牙收音機和CD播放器，空調，電動后視鏡以及無鑰匙進入和鎖定。實際上，后部有兩個滑動門和兩段式270度可打開的倉門。

前排座椅很舒適，這是一輛了不起的全職服務貨車。駕駛員的腰部有支撐作用，并且下方的座椅緩沖良好，可以長時間坐在后面。飛行員的扶手觸感很好，與帶凹槽的長門扶手非常匹配。這種座椅位置適合長途旅行和坐在城市交通中。

一個弊端是缺乏更好的信息娛樂系統，如果此Express成功，則可能會在以后的升級規范中出現。默認的立體聲清晰可用于通話，它具有藍牙功能，并使用USB充電和連接音樂。但它不提供衛星導航和Apple CarPlay或Android Auto，這對于某些交付驅動程序可能至關重要。幸運的是，儀表板上方有一個較大的區域可安裝用于此類用途的設備，并且還有一個工廠電話底座。但是后者僅適合現代iPhone，無法處理更大的“平板手機”。

其他連接包括第二個USB充電端口，12伏插座(前部和后部)和輔助聲音輸入。方向盤的后部還裝有立體聲控制裝置，雖然它與其他制造商的做法不同，但當您只用一只手來控制方向盤并更改通話音量時，它們就可以很好地工作。同時。

為了方便起見，在機艙周圍有三個杯架，帶深瓶架的兩門口袋，一個雙置物箱以及在儀表板上的一些文件存儲空間。安裝在儀表板上的用于駕駛員和乘客的杯架適合中等大小的咖啡杯，但中間的杯架不能，也不能比小杯好。

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在移動中，通過視野清晰，并且雙平鏡和凸鏡幾乎沒有阻礙，為后視提供了很好的調整。由于缺少倒車攝像頭，因此配備了手動搬運車的倒車顯然更加痛苦。正如您期望的那樣，這是一個非常直立的座椅位置。

在背面周圍，我們擁有該細分市場中最低的階梯式地板之一，并在每側帶有玻璃窗的滑動門。后面是雙級谷倉門，可以很容易地打開門，從默認的90度鎖定位置打開到與側面齊平擺動。后面是用于測試車的可選地板套。就容量而言，短軸距為5.2立方米，長軸距為6立方米。兩者的寬度均為1956mm，LWB可以容納兩個標準貨盤。在這一點上，有效負載能力高達1200kg(帶有合適的支架的屋頂可容納200kg)。

1.6升發動機是雙渦輪增壓柴油發動機，在3500rpm時可產生103kW的功率，在1500rpm時可產生340Nm的功率，配以六速手動變速器。它有足夠的咕gr聲，可以跳過使齒輪升起的齒輪，盡管我們還沒有進行負載測試，但感覺很自信。

較大的2.0升渦輪柴油發動機在3500rpm時產生125kW功率，在1500rpm時產生380Nm，并通過六速雙離合器自動變速箱改變動力。它肯定是更活潑的引擎，并且更適合較長的軸距，而軸距將主要用于較重的負載。它還以110 km / h的速度舒適地航行，并且在城市環境中更順暢。但是，手動車的制動牽引能力為2000kg，而自動擋額定牽引能力為1700kg。

三菱在油耗方面，聲稱在1.6升發動機上為6.2升/ 100公里，在2.0升單元上為7.3升/ 100公里。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的三菱触摸屏usb驱动安装_2020年三菱EXPRESS SWB和LWB：竟然是日系中唯一没有屏幕的面包车...的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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